广汽本田型格在造型设计上与第十一代思域非常相似，采用更加简洁内敛的设计风格，“雅阁化”的外观设计在视觉上要柔和许多。区别在于型格前脸的整体感更强，视觉观感也更加优雅。

       驾控以外，型格在动态表现上的另一大惊喜来自行驶质感方面，尤其是对颠簸路面和底盘隔音的处理上，它有十足的长进，它的悬架支撑并不是特别的硬，但过弯的极限和信心蛮高的，且车身跟随性也很出色，所有的这些都为型格的运动性打下了不错的基础，显而易见的是型格身上流淌着的“热血”基因是还苏醒着的。

       以体验者178cm身高为例，在前排调整好比较舒适的坐姿之后，型格后排腿部空间接近2拳，头部空间为1拳，整体来说还是比较宽裕的。此外，本田再座椅的设计上也是非常独到的。其座椅内部填充物非常厚实，而且软硬适中，加之坐垫对腿部的支撑性也到位，对于长途驾驶的舒适性来说，会有不错的优势。

       全球独创的蜂窝网眼合金出风口，拼色真皮座椅、高质感材料以及回馈手感舒适的按键;配备极具科技感的10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表，9英寸彩色智能互联屏系统，满足新世代用户的科技座舱诉求，仪表台布局整洁流畅;型格拥有广阔的玻璃区域以及低矮车头设计，即便是低重心车身也能拥有前所未有的宽阔视野。

       凭借突出的运动性能以及深厚的品牌魅力，众多赛道玩家、专业汽车媒体早早下定型格专属MT版，一位专业媒体提到新车之后感慨：“INTEGRA是我年轻时的梦想，如今型格INTEGRA配上手动挡，青春的梦圆了！”很多赛道玩家深知型格是个潜力股，直言：“手动挡才是型格的‘完全体’，相信很快会成为赛道玩家的新宠！”拥有了型格专属MT版，不仅是拥有一辆珍稀车型，更是拥有一张受到专业口碑认可的“实力名片”。

       型格的侧面造型与“大哥”雅阁有着较高的相似度，修长的车头加上紧凑的尾部线条形成向前俯冲的态势，加上三指轮距营造出足够低趴的整车姿态，迎合年轻用户对于运动感的追求。 值得一提的是本次试驾的次顶配车型还配备了一套18英寸双色轮圈，能给到用户更加灵活的后期“美容”空间，当然笔者觉得这套原厂轮圈造型就足够运动，也没有太多改动的必要。尺寸方面，型格长宽高分别为4689/1802/1420mm，轴距达到了2735mm，横向对比一众合资紧凑型家轿优势足够明显。

       购车方面：编辑咨询了经销商，型格目前优惠程度不错，最高可优惠 2.42万，售价低至10.73万，现车充足，颜色齐全。