前言：对于大多数人而言，汽车的属性还是以家用为主，而目前家用轿车领域也已经成熟稳定，其中10万元级别由一众合资家轿领衔。而8万元级别中，热销多年的帝豪也是其中的佼佼者。作为国产轿车中的常青树，第4代帝豪产品力如何？是否值得家庭用户购买？大咖也一探究竟。

       其中，制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。

       得益于BMA架构赋能，在造型上，第4代帝豪拥有1820mm同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数以及同级最高的85%内饰软包率，重塑了中国最主流家轿审美，开启A级轿车宽体低趴风时代。在空间上，第4代帝豪拥有1500mm的同级最宽后排空间、同级最低后排中央通道，储物空间利用率增加50%，为用户带来更大、更舒适驾乘空间。在动力和操控上，第4代帝豪搭载了1.5L+CVT黄金动力组合，同时还拥有超20000N·m/deg同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离以及同级最宽轮距，保证驾控的安全性与稳定性。

       新车还将会搭载新的1.5L发动机，其将采用缸内直喷技术，最大功率相比现款车型提升9kW达到93kW，油耗也将降低0.68L/100km，传动系统依旧匹配5挡手动以及CVT无级变速箱。