要说这款车子的重要性，除了吉利汽车之外，可能用户们也很难去感受到，但是如果从产品力方面去感知，我想大家应该能够感受到它的实力，从侧面也能反应出星越L的强悍竞争力。

       小编平时走城市快速路比较多，大概在8个多点。在市区遇到堵车的时候油耗就会比较高，能来到13个左右。高速比较少，大概有7个多不到8个的样子。表显综合油耗是8.5升。动力强劲，油门响应比较快，低速换挡会有轻微顿挫。2.0的动力很足，油门轻轻来一脚就很窜，灯红路灯的时候一脚地板油下去动力来得很快，很轻松就能窜出去，推背感非常强。后期动力储备很足，高速超车没有任何压力。底盘调教很稳，指向精准，支撑性很好，过弯的时候车身不会有大幅度的倾斜，高速速度较快时也不会出现车身发飘的感觉，随之带来的就是悬挂硬，路面轻微震动都可以在车内感受到。

       星越L 8AT两驱旗舰型之所以快人一步，主要得益于其搭载沃尔沃和吉利联合研发，Drive-E 2.0TD豪华发动机最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，连续三年获“沃德十佳”发动机。该发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。

       而星越L长达2845mm的轴距更是傲视同级，即便是同级车型拉长与无法与它相媲美，尽管官方将星越L定位为紧凑型SUV，但是它的车身尺寸早已跃至更高级别，星越L的空间表现可想而知。

       3挡变频电驱DHT Pro作为全球首个量产的3档变频电驱，具备独有的3挡电机变速，远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器，是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个电动系统的智能能量控制中枢，可达到97.5%高效率和＜100ms响应快速，优于300ms的行业水平，从而实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出。

       CMA超级母体尤为侧重安全方面的发展，整个架构的安全设计标准是基于全球标准进行设立。而该架构下，有很多大家耳熟能详的安全设计与用料，诸如全车多气囊包裹、360度全方位白车身、关键部分使用1600Mpa高强度钢、车辆预设纵梁折弯变形设计、车身设立行人保护装置、车身正副车架设立脱落设计等等，通过一系列的设计与结构来保障座舱内部乘员的安全，最大可能降低突发情况下碰撞对人员造成的伤害。另外，在座椅的设计上，CMA超级母体旗下产品还将搭载沃尔沃专利的WHIPS设计，大幅度降低突发情况对乘员的伤害，极大地保护驾乘人员的安全。

       吉利在星越L为代表的中国星车系中毫无保留，无论是CMA超级母体，还是超越20万水准的用料，综合吉利汽车在中国品牌的地位，说它是国内汽车最高水准的车型并不为过。即便抛开这些名头不谈，星越L代表的是中国制造向中国品质的一种转变，这是国内汽车市场近些年来转型的关键，吉利先走出了这一步，为后续中国高端品牌的发展做出了表率。从产品发展到品牌发展来看，星越L受到吉利的重视自然在情理之中。