近日，广汽传祺新一代M8大师系列车型正式上市，新车针对外观、内饰和配置进行了升级调整，共推出尊贵版和至尊版两款车型，售价分别为22.98万元和24.98万元。

       传祺M8大师系列是一款产品力十分全面的产品，消费者对于高端MPV的核心诉求，它都很好地满足了，例如气场十足的造型、丰富的智能配置、强劲的动力性能以及奢华舒适的“陆地头等舱”等等，且23.98万的起售价很实在，这种实在也体现在了市场反馈中

       从刹车曲线也能看出来，刹车力度需要一点建压的时间，随后可以稳定在-1g左右，最大能达到-1.2g，总体来看刹车力度是足够的。连续5组测试中，传祺M8宗师系列的刹车性能都比较稳定，可以控制在39m上下，没有明显的热衰减，最好成绩为38.75m，这样的表现只能说良好，因为赛那的刹车成绩可以做到36.77m。

       高端的传祺M8大师系列，售价也仅为23.98万起，相比别克GL8艾维亚45.99万起的售价，便宜了将近一半。那么，售价打“折扣”后的产品力有没有减弱？接下来我们就来看看传祺M8大师系列的实力到底如何。

       二排乘坐表现才是高端MPV的重中之重，而大师系列在这方面也是下足了功夫。得益于5149*1884*1822mm的长宽高以及3000mm的轴距，车内空间不用担心，当电动侧滑门打开后，两个头等舱式独立座椅便映入眼帘，高级的头层真皮打孔和宽大加厚的设计，尽显尊贵奢华，并带电动腿托、睡眠头枕、通风/加热/按摩等功能，还可以通过靠背电动调节，实现近乎平躺的姿态，配合小桌板以及360°全方位超静谧车内空间，无愧于“陆地头等舱”的称号，相比埃尔法也有过之而无不及。且所有按键均集合在座椅旁的手托内，很有仪式感。

       传祺M8宗师混动版搭载2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。HEV工作模式多样化，带来丰富的驾驶体验。发动机和电机两种动力耦合，可实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等工作模式，以匹配不同的驾驶场景，实现系统效率最优，节油率达到30%。

       新车上市后，与M8宗师系列、M8领秀系列和E9共同覆盖20-40万元区间，既有燃油车型，又有插电混动车型，组成传祺品牌的中高端MPV产品矩阵，满足不同消费群体的购车需求。