当下购车，如果没有贴上智能化标签，就好像是上个世纪的产品。所以，在摸索智能科技新功能方面，新势力们都习惯“大干快上”。就说最近在车圈中反复横跳的特斯拉，居然在最新旗舰车型上选择了搭载触摸屏换挡。你没有看错，是“触摸屏换挡”，而非“触摸换挡”。用常规思维思考下：屏幕黑了怎么办？当然先不说靠不靠谱，这个设计一如特斯拉的作风，技术噱头先整起来，用户安全放脑后。 所以，千万不要觉得在自动驾驶技术上新势力更有实力，其实，无论是权威排行还是技术积累都是传统厂家更强，而且传统厂家更有底线，拿出来的东西一定要是可靠的，就例如广汽丰田雷凌。

       通过“丰云悦享”车载互联系统，语音控制车辆、智能互联、车家互联通通都能实现。比如很多人都试过，在开车途中突然有事更改行程，却又不熟悉路线，此时动动口就能在线导航至新目的地，不用边驾驶便操作手机，避免了事故的发生。或者是通过语音控制空调、车窗，不用动手操作。

       2023款雷凌同样基于好评率极高的TNGA平台进行打造，全系标配8安全气囊以及胎压检测功能，采用高刚性GOA车架，安全系数进一步得到提升。尺寸方面，该车的长宽高分别为4640/1780/1435毫米，轴距为2700毫米，定位于紧凑型轿车。

       不仅继承了丰田作为传统厂商的高品质，更是兼顾了新时代的智能化、年轻化与适配性。雷凌的“二者兼得”也完全符合那些不能完全接受电动车，但对传统车型有感情又不完全反对新事物的人群。

       LTA车道循迹辅助系统可以“放开双手“，那还能放开右脚吗？雷凌搭载的最新版本的DRCC动态雷达巡航控制系统就是更好用的ACC，自适应巡航设定速度区间为30-180km/h，在30km/h以下还支持自动跟停/起步。LTA+DRCC不仅可以在高速封闭道路使用，试想一下，早晚高峰的时候开启这个功能，在堵车蠕行状态下车辆可以实现跟随前车轨迹行驶，你只需要动动手指开启功能就行。

       雷凌这台车最让我满意的莫过于它的外观了，这个运动感十足的外观真的是人见人爱，我真的喜欢的不得了，相比姊妹车型卡罗拉来说这台车更适合年轻人。而且保值率也比较高，以后换车也亏不了多少钱。其次比较满意的就是它的用车费用了，这台车开着确实挺省钱的，就算是在市区猛踩，油耗也只有7个油多一点，到现在为止都没跑过8个油，这一点让我很满意。