现在不少限牌城市的消费者都会选择插电式混合动力车型,他们不仅不用摇号,还能享受补贴,且没有续航焦虑。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——秦PLUS2023款 DM-i 55KM 旗舰型,然后再为大家算一算它的落地价。
开始测试前,我们需要将秦PLUS EV进行充满电的处理。600km版本车型配备的是容量为71.7kWh的刀片电池,官方宣称快充从电量30%充至80%只需30分钟时间。 充电前,秦PLUS EV剩余36%的电量,仪表盘显示充满时间需要52分钟。实际充满电花费了68分钟,充电功率最高可达到60kW。如果是从0%开始充的话,不超两小时便能充满,充电效率还是比较高的。
秦PLUS EV内饰设计也采用了家族式的设计元素,环抱式驾舱设计配合悬浮式中控大屏,突显驾驶舱科技氛围。采用黑棕双色的搭配,配合中控区域不规则的银色饰条及钢琴烤漆面板,内饰质感相当不错。
比亚迪秦PLUS中控搭载的是我们再熟悉不过的可旋转12.8英寸pad,内置的 DiLink 3.0智能网联系统功能非常丰富,同时还可支持多种第三方APP下载。此外,语音识别精准率较高,反应速度也比较快,很难挑出这套系统的毛病。
至于在操控层面,不得不承认,秦PLUS DM-i并非一款适合激烈驾驶的车型。在南昆山路段,秦PLUS DM-i的悬架调教、转向反应、车身节奏都不会特别凌厉。但在综合路况体验下,我还是愿意给秦PLUS DM-i好开的评价,而且适用性非常强。
全景影像、后视镜盲区提醒、NFC车钥匙、后视镜加热等功能都出现在这台高配的实拍车型上,并且后视镜外壳造型也呼应了前大灯,加入了“箭羽式”元素。
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