比亚迪元家族累计销售超26万辆，3月比亚迪元PLUS的销量为10017辆，环比2月增长121.9%。随着e平台3.0首款A级潮跑SUV-元PLUS的上市，进一步丰富元家族的产品矩阵，让元家族的产品力得到进一步加强。比亚迪用一组漂亮的产销数据，再次证明自己是当之无愧的“新能源汽车引领者”。

       动力配置信息，该车采用比亚迪e平台3.0，搭载八合一电动力总成，电机拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩，赋予元PLUS 7.3秒的0-100km/h加速成绩，它还采用了刀片电池，此动力配置为全系标配。此外，元PLUS的后悬架采用了多连杆独立悬架。

       动力方面，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

       并且除了空间足够之外，它宽大舒适的座椅也是我之前没有想到的，皮质很软、填充也很扎实，除了汉之外，这应该是比亚迪家族座椅最舒服的车没有之一。可以说，如果抛开绝对空间表现的话，元PLUS的乘坐感受甚至是要比之前的唐DM更出色。

       总结来说，e平台3.0就是度集成化，而如此规模的集成化，并非所有车企都可以做到，要知道车企造车时，不少硬件软件采购自不同的供应商，要将不同供应商的产品集成难度自然不小。而比亚迪的硬件软件多数都是自研，其本身就具备“多合一”的能力。“多合一”的优点也很明显，对车企而言可以降低制造成本，对消费者来说则是，车更轻，空间更大、驾驶品质更高、续航里程更远，所以“多合一”的目的其实就是提升整车的性价比。