回顾吉利汽车发展历程，在1.0时代，吉利为自己设定了“打造老百姓买得起的车”的边界；在2.0时代，吉利凭借帝豪补上了中国品牌汽车品质上的“缺”，也打开了合资垄断市场的缺口；在3.0时代，吉利凭借“3.0代精品车”重构了中国汽车市场格局，唤醒中国汽车品牌向上突破的群体意识。而帝豪就是吉利3.0时代的重要一环，它代表了吉利品牌力的重塑。

       车身侧面，新车腰线贯穿车身，前后侧翼子板微微凸出车身，结合宽厚的黑色轮眉以及双五辐式大尺寸轮圈，让新车的气势得到一定的提升。

       同时这款车型也支持快充，虽然快充会大幅增加造车成本，但可以有效的提升车辆用电的比例，以更好的实现节油的目的。此外，星越L Hi·P还有一项非常吸引人的功能，就是它可以支持3.3kW外放电，可满足一次12小时以上的露营等场景用电需求。

       在试驾过程中，新近推出的星越L 8AT两驱旗舰型与快艇上演了一场海陆极限狂飙视觉盛宴。星越L弹射起步快，后段加速持续有力，百公里弯道加速7.9s，赢得第一招。

       吉利汽车与沃尔沃汽车在创办领克品牌的时候，可能还真没有预想到将CMA平台用在吉利汽车产品上，但是在CMA架构成功销售百万产品之后，吉利似乎也心动了

       最后，对于价格方面，吉利星越L的起售价为14.8万元。相对于同级别的其他品牌车型，其价格很亲民，且具有较好的性价比。而且，吉利汽车近年来在创新技术和做工质量方面有重大的提升，未来发展前景十分可期。