由于比亚迪汉EV的旗舰定位，因此其整体配置水平相当高。其中，2023款为新增车型，虽然只是标准续航版本，但506km的NEDC续航里程也已经足以满足日常使用。客观来说，就算是售价最低的入门版车型，其配置表现也并不寒酸，例如可开启全景天窗、LED大灯、自动空调、15.6英寸中控屏、全速自适应巡航以及主动刹车等均为全系标配，整体表现可圈可点。

       在动力方面，新车则全系以139马力的骁云1.5T高效率发动机为基础，DM-i搭载前置单电机，而DM-p搭载前后双电机组成插电混动系统。最终，前者NEDC纯电续航里程121公里和242km，百公里亏电油耗可低至4.2升，综合续航力已经超过1300km，而DM-p车型百公里加速仅用3.7秒，纯电续航里程仍可达到202km，百公里油耗也只有5.2L，参数表现依旧强势。

       内饰设计中国审美的体现 我一直认为比亚迪是中国文化的宣传者和推广者。不论是其王朝系列的车型，还是汉的Dragon Face设计及内饰设计上中国风的体现，比亚迪一直试图将中国的传统美学与现代汽车设计相结合。在汽车设计界，发出中国关于汽车审美的声音。这次比亚迪汉的内饰就是中国风设计的体现。

       对于大多数人而言，我们日常驾驶对动力的需求更多的是体现在急加速超车以及起步这两种状态下，也就是动力响应和80km/h以下加速，0-100km/h加速或者极速等数值并没有太多实际意义，至少在城区驾驶时难以提现。所以编辑个人认为，即使这台汉EV 0-100km/h加速时间已经需要接近8秒，但这并不代表它的动力“弱”，它仍然可以胜任日常市区使用，且游刃有余，这一理论也适用于其它电动车。

       汉DM系列不仅是王朝家族中的旗舰轿车，同时也是比亚迪智能汽车的代表。在智能互联技术方面，汉DM系列搭载最新DiLink 4.0智能网联系统，除支持手机NFC车钥匙、云服务智能管家等功能外，液晶仪表、中控屏幕及HUD系统之间的“三屏互联”，更打造出更加舒适、豪华的智能座舱，让出行更加惬意、便捷。在智能驾驶辅助方面，汉DM系列全车配备22个感知元件，结合进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，带来更好驾驶体验的同时，也进一步提升用户的出行安全。

       相比于市面上30万元纯电轿车来说，全面进化后的汉EV可以说是底气十足，不仅更快更强了，也更具性价比了。也可以说，正是有像比亚迪这样的国产自主品牌，未来，在国内汽车市场，也会像中国手机市场那样，国产自主汽车品牌即将撑起一片天！