2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

       来到车侧，首先映入眼帘的是官方宣称的“钢之骨”腰线，锐利且有型。此外，悬浮式车顶的设计，符合当下的流行趋势。在车身尺寸方面，此次新增车型的长宽高数据分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm。

       AION V Plus提供ECO经济模式、NORMAL普通模式或SPORT运动模式，就算选用ECO模式，它的提速力比较迅猛，只是“油门”响应比SPORT模式更加线性，适合在市区使用。

       在动力方面，新增的6款车型均搭载了一台最大功率为165kW的永磁同步电机，并提供69.9/71.8/80kWh三种不同容量大小的电池可供选择，其在NEDC工况下的纯电续航里程为500/600km。

       悬架方面，AION V Plus采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，整车调校是舒适取向，在城市驾驶或者高速巡航时，乘客能有个不错的乘坐舒适性，劣势自然就是侧向支撑不足，如果想要开这台车去跑山劈弯的话，频繁转弯就能明显感受到侧向支撑的不足，那就只能降低车速来保证安全行驶了，但毕竟这是一辆家用SUV，你想要驾驶感和精准操控就有点不太合适。