新款奥德赛在外观和内饰方面均进行了调整，首先在外观上新车整体延续了老款车型的轮廓，不过前脸还是换装了一张新面孔，前脸进气中网尺寸更大，内部采用了多条横向镀铬装饰，上方一条更加宽大的镀铬装饰贯穿左右，并与两侧重新设计的LED大灯组相连，加上下方拉宽之后的包围，整体看起来相比老款车型更加硬朗大气。

       第三代i-MMD双电机混动系统，实现了以电驱动为主的驱动方式，带来燃油车的动力储备，以及电动车驾驶的静谧享受。2.0L自然吸气阿特金森发动机，混合动力最大马力达到184匹，综合最大功率138kW，最大扭矩315Nm。双驱动模式从容切换，带来更加平顺的驾驶体验。

       2022款奥德赛还配备了拨片，用于调节能量回收力度，如果你想车辆能储存更多电能，能量回收等级可以调至最高，经实测，即使在最高等级，车辆的拖拽感也不明显。

       动力总成方面，奥德赛采用2.0L汽油发动机+电机的混动系统，搭配E-CVT变速箱，这套动力总成，在上代车型上已经出现过，实际表现不错，尤其是在经济性方面，身边的朋友也有开同款动力总成的老车型，综合油耗在百公里7L以内，但高速上的表现就有点捉襟见肘了，时速超过100km/h后基本上没有多少冗余的动力。第四代嘉华采用2.0T发动机，搭配8挡手自一体变速箱。我实际体验后觉得动力表现比较均衡，油耗也不高，百公里油耗也仅为10L出头，上了高速后动力还是十分充裕。

       作为一款中型 MPV，广汽本田奥德赛经过多年的发展已经在国内的 MPV 市场中拥有较好的口碑和号召力。而此次推出的中期改款车型，在外观和内饰方面进行了重新设计，同时在科技配置和舒适性配置方面也进行了不错的补强，可以说很恰到好处的弥补了此前的一些小短板。而新款奥德赛的市场前景自然无需多言，因为它非常了解用户诉求，哪里不足就补哪里，所以不出意外，全新奥德赛也依旧会是细分市场内最靠谱的一个选择。