智能、舒适再升级 新款奥德赛试驾体验 本田奥德赛可以说是MPV界的老大哥了，自2002年进入中国市场，成为最早进入国内市场的合资品牌中高端MPV。到现在已经是第五代产品了，这么多年的发展，也确实吸引了不少用户的信赖。如今市场对于MPV的需求也越来越高，再加上三胎政策，家庭出行品质要求也大有提升，那么新款奥德赛能不能符合要求？恰好这次能体验一下全新奥德赛，一起看看吧~

       新款奥德赛这次在底盘的质感上我觉得有一定的优化，尤其是通过减速带或者坑洼路，后轴弹跳的抑制更加干脆了。配合第二排舒适的独立座椅，的确要比老款更有高级感。第三排的体验跟第二排还是有质的差距，快速过减速带可以颠到爽。不过，新款奥德赛的整个驾乘质感，包括悬架支撑性、底盘厚重感、车身整体感、对颠簸路面的处理，的确要比现代库斯途高一个档次。

       首先，依照第三代i-MMD系统的特性，在城市路况大部分车速下，都可以直接用电机进行驱动，驾驶感觉很像纯电车，不管是起步还是瞬间提速，都足够灵敏轻快。而且在以电机为主要驱动力的前提下，日常用车的油耗也会控制得非常低。所以，网上有个段子：奥德赛的车主尤其喜欢城市拥堵路，越堵油耗越低。

       奥德赛最迷人的地方就是车内的空间，本田空间魔术师的名声绝非虚名。采用2+2+3的7座布局，每一排都不会感到压抑，最舒服的是第二排的两个独立座椅，可以很好的支撑身体，而且还支持多重调节。

       当然，新车的车身侧面也是颇具看头。标准的MPV车身结构，配合流畅的腰线，使其车身修长大气，密辐式的轮毂以及悬浮式车顶，则进一步提升了它的运动属性。此外，作为一辆专业性的MPV车型，奥德赛锐·御享四座版还为其增添了双侧侧滑门，让用户在上下车时候会更加便捷，安全。

       总的来说，本田奥德赛作为一款MPV，无论是实用性还是美观性都表现不错，七座的宽敞空间也让它很适合作为一款家用车来使用。不过23万的入门价格有点偏高，在同价位中还有其他更好的选择。不过如果你对这款“大块头”的MPV感兴趣且手中预算足够，不妨可以看看这款MPV！