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比亚迪海豹开售,CTB技术全球首发
2023年08月07日 13:16 来源: 比亚迪东莞盛世路骐 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       海豹两大亮点:长得帅,跑得快 相比汉EV的车身尺寸,海豹明显紧凑一些,4800mm的车长比大多数A级车长又比大多数B级车短,但它的轴距和汉EV一样达到2900mm,所以应该有不俗的空间表现。目前尺寸和海豹相近的车很少,或许是比亚迪有意让它进行错位竞争。

       从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到,如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点,仪表台还通过材质和色调的差异,划分出不同的功能区域,通过与门板线条的自然过渡,构成环抱式的整体效果,给人感觉优雅、流畅,高级感十足。此外,由于e平台 3.0技术的加持,座舱布局更灵活,海豹的A柱位置也更加靠前,车内视野更广阔。

       CTB电池车身一体化技术,将电池上盖与车身地板进一步合二为一,从原来电池包“三明治”结构,进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体,也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次变革。

       动力方面,比亚迪海豹提供了三种动力规格,其中两款标准续航版车型搭载一台永磁同步电机,最大功率150千瓦(204马力),峰值扭矩310牛·米,采用后置布局,官方百公里加速时间为7.5秒。 长续航版车型同样搭载一台永磁同步电机,最大功率230千瓦(313马力),峰值扭矩360牛·米,采取后置布局,官方百公里加速时间为5.9秒。

       同时在其它硬件部分,海豹也没有输给Model 3。和Model 3一样,海豹也采用了前双叉臂式独立悬架,并且还在顶配车型上用上了可变悬架功能,可一定程度改变悬架的软硬程度。再加上iTAC智能扭矩控制技术,按理说能够为海豹带来更好的操控性能和舒适性表现。只不过这项技术只支持选装,所以没有可变悬架功能的后驱车型表现预计和Model 3的后轮驱动版差不了多少。

       除了CTB电池车身一体化技术之外,比亚迪海豹还搭载iTAC技术,底盘采用前双叉臂和后五连杆独立悬架,而不是被人诟病的“筷子”悬架。新车还标配热泵功能,可选后驱、四驱两种动力架构。4个版本的比亚迪海豹,其续航里程有550km、650KM和700km三种可选,并且半小时就可以充电到80%。再来就是,比亚迪海豹四驱高性能版本拥有3.8秒的零百加速,就算是长续航版本也只有5.9秒,而四驱性能版更是支持能够提升驾控体验的iTAC技术。

       购车方面:编辑咨询了经销商,海豹目前优惠程度不错,最高可优惠 2.5万,售价低至18.78万,现车充足,颜色齐全。

鸣谢车辆提供:东莞比亚迪盛世路骐汽车销售有限公
电话:13729995929 (同微信) 更多配置/报价信息可自行联系体验
地址:广东省东莞市塘厦镇林村东益智能产业园3栋一层比亚迪

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