说起“水平对置发动机”，我猜大家第一个想到的就是斯巴鲁。不过这个充满传奇色彩的品牌其实是目前世界“唯二”的在使用这个技术的厂商，另一个使用这样技术的品牌那就是保时捷了。它的911系列、Cayenne和Boxster车型上都使用了水平对置发动机。但是同样的技术和性能，相比起来斯巴鲁的价格是不是更让人心动呢？

       新一代傲虎采用活力（Active）x强悍（Tough）的设计理念整体造型延续了跨界设计，而且与上一代产品的外观线条十分接近，趋于稳定且独特。其中中网饰条有银色和黑色可选，银色镀铬亮条是顶配版本，而探享版则为更加运动的熏黑饰条，当然我个人对于外观而言更喜欢能够使整车显得更加运动，更有冲击力的熏黑饰条，再配合着六边形进气格栅，感觉这才是一直延续着的斯巴鲁的一贯风格。车身侧面的造型更加有设计感，流畅的上扬式腰线线条让整车显得更加修长、熏黑处理的前后轮眉和力量感十足的18英寸的铝合金五辐轮毂，把新车硬朗的风格体现的淋漓尽致。

       11.6英寸内嵌式中控屏其实是中国版车型特有的，这是适应本土化需求的积极升级。通过屏幕可以控制空调、车辆设置等诸多功能，但并不能上网，无法实现在线导航和各种上网应用。作为弥补，系统支持苹果CarPlay、百度CarLife、WeLink等各种手机映射互联功能。系统也支持语音识别控制，但仅能控制多媒体和电话。屏幕顶部保留了一组斯巴鲁特有的车辆状态信息，如油门踏板深度的百分比、爬坡角度和油耗，比较有特色。屏幕触控的流畅度不错，周边增加了实体的旋钮和按键，操作的便利度比较高。

       Eyesight 2.0驾驶辅助系统在硬件上升级了广角立体摄像头，视野范围扩大了两倍。还升级了图像识别和控制软件，在功能方面有四个方面的突破。首先是增加了车道保持功能和前车跟车转向，加上之前就有的全速适应巡航，这样就实现了纵向和横向的辅助，达到了L2级辅助；其次是车道偏离提供增加了方向盘振动与蜂鸣组合，在没有打转向灯而偏离车道时，方向盘会主动调整回原车道，其控制权力有所提升；第三，是增加了紧急自动变道功能，当预测到前方碰撞难以避开时，它会自动变道把碰撞损失降到最低；第四，是增加了前风挡玻璃下方的提示LED灯组，辅助状态下，正常行驶中央绿灯亮，遇到危险情况两侧黄灯亮起，紧急时两端红灯闪烁。

       侧面的跨界的味道很足，旅行车的外观加上SUV的离地间隙，看上去更加野性。它的车身尺寸长宽高分别为4880/1875/1675mm，轴距为2745mm，比起旧款长宽高分别增加了45mm、35mm和2mm，轴距并没有变化，最小离地间隙依然是213mm，保证了很好的户外通过性。

       甚至新闻稿也有一整节被称为“不寻常的奢侈品”，尽管坦率地说，这不是您通常对斯巴鲁品牌的期望，但他们已经设法通过新技术、新内饰和一个非常平稳的驱动器。

       全新傲虎仍然是一辆强大的全地形车型。而且它变得更加安全，同时时尚科技以及豪华感也得到了进一步提升，如果你是斯巴鲁车迷，那你一定不会错过，如果你不了解斯巴鲁，当你亲自感受到它的魅力时，你一定会被它征服。