国产车有着较高的性价比，高配置也是中国品牌车型的一大特点，使得国产车在这些方面有实力与其他车系抗衡。今天要为大家介绍的就是AION Y ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。接下来就让我们一起来看一下吧。

       最后就是续航方面，AIONY搭载总功率为135kW的电机，带来500km和600km的纯电续航，相比较同级别车型，比如拥有460km入门续航与520km最大续航的小鹏G3，还有标配403km纯电续航的威马EX5，便能发现AIONY在续航方面有不小的优势。

       多变的车内空间，是AION Y针对年轻市场的一大卖点，而店内的展车也向我们进行了十分直观的展示。我们可以看到，除了常规布局外，前排座椅放倒后便可形成一个超大的双人床，在充电时可以打发打发时间。

       后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，中间位置未匹配独立头枕，两侧位置有着一定程度的内陷，包裹感良好。此外座椅内部的填充物比我们想象的要柔软许多，完全是典型的舒适型风格。

       对于当下的纯电动车用户来说，电池的安全性和续航表现一直都是两大痛点。在这方面，AION Y是首个搭载弹匣电池的车型，弹匣电池系统安全技术再度定义同级安全新标准， 让AION Y成为安全界的模范“尖子生”般的存在。

       再来看看空间，AIONY拥有4410/1870/1645mm三围，还有2750mm轴距，并提供5座布局，相比较在紧凑型SUV市场颇具名气的CR-V，AIONY达到2米75的轴距，也比CR-V不足2米7的轴距，有不小的优势，带来比CR-V还大的空间。比如当身高为175cm的男性，坐在调整好的主驾驶座椅上，头部拥有1拳2指的剩余距离，由于车顶是采用平直设计，所以后排头部空间与前排头部空间，并没有什么差距，腿部则拥有3拳左右的可活动空间。后备厢的开口为方正造型，而且尺寸也不小，装卸行李箱也不吃力，而当车内满载时，此状态下的后备厢，在收纳3个20多英寸的行李箱后，还空留了不少的空间。