在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       前置毫米波雷达、驻车雷达探头以及前摄像头也装备在实拍车型上，可见秦PLUS高配车型的主/被动安全配置并不低。

       众所周知，新能源汽车，驾驶起来容易上头，会有一种在路上能秒天秒地的错觉，但是比亚迪秦PLUS DM-i末端偏软的刹车脚感，能时刻提醒驾驶员，这是一辆家用轿车，而不是一辆性能车，并且最主要的是，秦PLUS DM-i刹车，并不出现点头和前倾现象。

       1、搭载最大功率为135kW的前置永磁同步电机，实测0-100km/h加速时间为9.1s，100-0km/h刹车距离为38.2米； 2、动力及底盘调校以居家舒适为主，平顺安静带来更舒适的驾乘体验； 3、快充速度给力，实测秦PLUS EV综合工况下的真实纯电续航里程可超500km； 4、沿用比亚迪龙颜家族式设计风格，外观酷似小号“汉EV”。

       购车方面：编辑咨询了经销商，秦PLUS目前优惠程度不错，最高可优惠 2.27万，售价低至9.12万，现车充足，颜色齐全。