要论年轻，明显海洋系列的表现更加外放，海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感，前脸封闭式的格栅，配搭隆起的筋线，呈现出一定的攻击性。灯组部分，“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件，视觉呈现炯炯有神，车身侧面十分修长，车尾还是熟悉的贯穿式设计，简洁运动。

       海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。由于实拍车型还没提供展示试用，从官图来看，海豹车机拥有与海豚基本相同的界面，预计两者的主要功能和UI设计相差不会太大，参考海豚的车机，除了常规功能外，还支持语音指令、远程控制、千里眼、手机互联、手机NFC车钥匙和VTOL放电等当下非常主流的功能，实用性还是非常高的，因此海豹车机的强大程度也无须担心。

       车身侧面整体呈现出一种低趴的视觉效果，整车的风阻系数更是降低到了0.219，再配合溜背式造型和肌肉感十足的腰线设计，让车辆的运动气息体现得淋漓尽致。而在车身尺寸上，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，得益于车身一体化的设计，让车内空间表现十分不错。

       另外值得一提的是，海豹还提供两个版本的快充解决方案，标准续航版车型支持110kW的直流快充，两款高配车型支持150kW的直流快充，两种充电模式均能在30分钟以内完成30%-80%的快速充电，并全系支持220V对外放电。

       总的来说，因为比亚迪海豹的配置起点较高，所以在预算并不是那么充足的情况下，入门款车型是非常适合年轻入手的。而长续航版车型由于配置、续航提升较为明显，因此性价比也非常突出。随着众多新势力的加入，20万级的纯电轿车领域竞争开始越来越激烈。不管是新势力品牌还是传统车企，它们都在智能化配置以及动力性能方面下了更多精力，拿出自己的看家本领。而作为比亚迪旗下首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹无疑拥有了更多与已经获得广泛认可的小鹏P7、Model 3抗衡的实力。在较为亲民的价格基础下，相信随着比亚迪现在市场号召力的与日俱增，海豹也能拥有不错的市场表现。