从外观上看，新型大众的旧车型没有太大的变化，而是对吸气格栅、前包围等细节进行了再设计，符合现在的主流颜色，看起来年轻时尚的特点，其前脸仍采用了大众家庭的标志性吸气架，在格栅内部，有着大众的R-Lie标志，证明这是一台R-Lie的纵向版，两侧是LED智能矩阵式的大灯灯组周围有一圈银色首饰，让它更精致。

       中央扶手箱开口方正，但内部容积并不大，内置Type-C接口。前方两个水杯槽带有滑盖，可以保证车厢的整洁性。左侧布置了电子手刹、自动驻车键和车钥匙专用槽，但裸露在外的电源接口看起来很唐突，为什么不放置在扶手箱内部呢？

       正如我们预期，这套动力在起步阶段就表现地很出色，轻点油门转速立刻就能爬升起来，动力的涌现也很快，起步轻松自如。变速器1挡齿比较大，在切换至2挡时转速落差较大，会有一定的顿挫感，后面的几个挡位之间的衔接就基本平顺。正常驾驶，变速器会把换挡点控制在2000rpm上下，既保证了扭矩足够又兼顾经济性，车速到80km/h挡位升至7挡，100km/h车速巡航转速2100rpm，可以保证更好的经济性。此时动力储备又比较充裕，深踩油门，变速器可以连降2-3挡把转速拉伸至3500-4000rpm，将中高转速功率的优势发挥出来，超车也比较随意。

       外后视镜采用黑白双色拼接，造型较为扁平，连接处设有LED侧转灯，底座有侧置摄像头，仅在顶配车型配置。外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。前翼子板增加了镀铬条和R标识，提升档次感。

       头灯经过优化，分体式灯组配备了I.Q LIGHT矩阵式LED光源，具备10种智能动态照明模式，能根据不同路况自动优化照明的亮度和范围，并支持流水转向灯和大灯随动转向功能。日行灯布置的也有特色，除了顶部灯带，在主灯芯底部和外侧也加入了灯带，辨识度提升了很多。下格栅两侧通风口造型内置LED前雾灯，是全系标配，底部还有立体的前唇，显得更加运动。

       如上所述，新型大众提供3种车型，其中舒行版配备了智能LED矩阵式前灯、10个安全气囊、电动尾门等配置，顺畅版配备DCC动态底盘控制系统、全景天窗、座椅加热等配置，R-Linke纵向版提供R-Linke外观配套元件+18英寸铝合金轮毂、HarmanKardon音响、TravelAssist运转辅助系统等配置，该写实车型为R-Linke纵向版。

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