提起A级车市场的中国特供车，很多消费者谈之色变，认为特供车就是简配、丑陋、不协调的代名词，而凌派的出现，似乎打破了这一传统认知，让消费者看到在这个级别里也有着大气豪华与时尚并存的特供车型。

       动力总成方面，凌派会有锐·混动与锐·T动两张铭牌，其中，但碍于车辆本身的定位级别，它的两套动力都会稍逊色于我们在其它本田车型当中看到的。

       内饰方面，凌派的内饰整体中规中矩，是典型的本田风格。多功能方向盘用真皮包裹，手感很好。中控台设计的也是非常不错，曲线形式的布局还是很符合年轻人的爱好，中间配有一台7英寸的多功能显示屏。内饰虽然没有什么惊艳的地方，但整体质感非常好。

       内饰亮点 凌派的内饰设计非常出众的，内饰的用料很足，另外，凌派的高品质方向盘手感很“输”服啦，并且油门刹车的灵敏度也十分不错，也相当适合女生驾驶。值得注意的是，凌派的司机的靠背特别柔软舒服，支撑性也十分棒，使用了软材质的材料覆盖，在下觉得凌派的座椅就是属于相当惬意的。此外，凌派截止目前也并没有觉察到任何的异味情况。并且车内的噪声基本是听不出来的。因此长时间的体验也是不成问题的。

       外观上，中期改款的凌派在轮廓上依然往“小雅阁”的风格上靠，主要在前脸部分进行了调整，首先引擎盖上的两条棱线被抹平了，车标也不再凸起，更简洁的设计确实让它更像雅阁了。其次是混动车型的尾标改为“e:HEV”样式。此外，新款凌派还加入了格陵兰白和罗曼紫两种新车色以及新款的轮毂造型。

       在动力系统方面，本田凌派燃油版车型搭载了1.0T三缸发动机，锐混动车型则搭载了一台1.5L 地球梦自吸发动机和电动机的组合。也许很多人会质疑这台1.0T三缸发动机，担心抖动、异响的问题，但在本田工程师的精心调校下，这些小毛病荡然无存。燃油版车型拥有122匹马力和173牛米，混动版车型的1.5L发动机拥有109马力，峰值扭矩134牛米，电动机有96kW的总功率，总扭矩达到267牛米。传动匹配了6挡手动、CVT变速箱、E-CVT变速箱。日系车最大的优势就是节能省油，凌派也是如此，燃油版百公里油耗低至5L，混动版车型更是低至4L，算下来，比坐公交、地铁更加省钱。底盘方面，凌派采用了麦弗逊式、扭力梁式非独立悬架的组合，依旧有着日系车的特点，行驶质感不够厚实、稳健，悬架偏软，全力制动的时候，车头会明显下压，起步的时候也会略微推头

       购车方面：编辑咨询了经销商，凌派目前优惠程度不错，最高可优惠 3.14万，售价低至7.93万，现车充足，颜色齐全。