据乘联会公布的9月份的汽车销量数据中，AION S的销量为13522辆车，在紧凑级车型领域排名第八，虽然秦家族总销量超过了3万辆车，但混动才是主力销售车型，纯电的比亚迪秦月销量为11606辆车，而且比亚迪秦的价格还比AION S的定价低了一点，可见广汽埃安确实在造纯电车上很有实力的。而对于用户来说又看中了AION S什么呢？

       前脸造型的线条感比较明显，两侧灯组造型相对锐利，且左右对称，并上下齐平，下唇进气格栅的保有量相对较大， 熏黑工艺处理后的质感增强效果比较明显，灯光配置方面，LED光源配置提供的照明度，总体良好。

       同级领先豪华智能健康座舱 AION S PLUS内部 健康：同级领先紫外线消毒+等离子消毒+PM2.5空气监测+一键远程空气净化；搭载独有全年24节气国风专属香氛，品味迷人的东方气韵，可语音控制。

       外观方面AION S整体的线条较为锋利，前脸部分与现新能源车基本一致采用了封闭式格栅设计，格珊上方仅有品牌LOGO，而下方则保留进气口设计，LED大灯和修长的日行灯带，点亮之后具有不错的视觉效果，整体营造出不错的运动感。整体造型与老款车型差别不大，不过车身尺寸方面有部分调整，长宽高分别为4805/1880/1545毫米，相比老款车型长度增加37毫米，高度增加15毫米，轴距则依旧为2750毫米。

       在能耗方面，我们针对AION S设定的使用场景为慢充与快充比例是80：20，买这台车的消费者也大都为家用，几乎家中都可以安装充电桩。AION S官方综合能耗为12.9kWh/100km。其中慢充电费以北京为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh。 经过计算可知，AION S在6万公里下，慢充花费约为3024元，快充花费约为2786元，综合花费约为5810元，平均每年充电费用约为1937元。