一款MPV的类饰设计究竟能有多么的出色呢？其实我觉得在很多MPV车型上，往往无论是消费者还是各位媒体老师都忽略了它的一个设计上的优势，因为确实可能对于很多消费者而言，他们最看重的实际上是MPV的一个空间以及它的舒适性，对吧？但我觉得对于广汽本田奥德赛来说，它的内饰实际上是很值得一讲的，那首先嗯，坐进车内第一个感觉就是它的整体的一个氛围，实际上是比较家居温馨的，可以看到啊，它无论是门板上，还是副驾驶前方，还是这些细节的地方，它都加入了一些木质元素的设计，有一种温馨的感觉。

       关于舒适性还有一个好消息，新款奥德赛第二排和第三排都用上了双层夹胶玻璃，轮圈也加了静音模块，这些对NVH绝对有正面意义。最明显的感觉，全油门发动机介入后，发动机舱传进车内的噪音明显比老款小了很多。胎噪还是略大，这点只有让“米胖子”来解决了。

       在我的理解中，MPV不见得需要多么有“排面”的内饰，舒适、静谧、大空间这是我对MPV内饰优劣最为关注的三点。我的老款奥德赛能做到两点，舒适和大空间，实际上老款奥德赛很实用，也具有很高的性价比，但就是跟质感、豪华不沾边，全车内饰部分基本都是硬塑料件为主，虽然易于打理，但看起来摸起来都挺一般。新款奥德赛与老车型最大的区别就是位于中控区域的显示屏，由原先的嵌入式，改成了现在这种“立屏”，换挡机构由机械挡杆换成了按键式，方向盘样式做了写调整，其他并无太多改动。老奥德赛车主完全可以“盲操作。”

       2022款奥德赛还配备了拨片，用于调节能量回收力度，如果你想车辆能储存更多电能，能量回收等级可以调至最高，经实测，即使在最高等级，车辆的拖拽感也不明显。

       而第五代的奥德赛则是从本质上回归到MPV的概念。在2013年推出至今，第五代奥德赛经历了八个年头。也正是在多乘用化的消费需求激增之下，第五代奥德赛在家用消费市场有着不可撼动的地位。

       内饰方面，全新奥德赛也提供棕色（新增）、象牙色、黑色三种配色，整体布局变化不大，细节、用料都更注重质感，同时还保留良好的人机工程学。搭载Honda最先进的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，带来智能交互科技体验；同时新增无线充电、SBW按键式电子换挡、10.1英寸DA中控屏、7英寸TFT液晶仪表盘和CTM后视动态提醒系统等，带来更智能用车享受。

       总体来看，新款奥德赛的变化还是非常明显的，不仅在配置方面有所提升，而且在空间以及舒适性方面也得到了升级，虽然售价方面比老款车型有所提升，但相比赛那更加亲民，而且还不用加价