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2.4T丰田普拉多明年国产 有了坦克500普拉多还能“霸道”吗?
2023年07月13日 08:55 来源: 车主之家 编辑:罗凯 打印 手机阅读

       普拉多也算是一代神车,但神的地方不在于产品力有多强,而是低配车型的口碑、保值率和产品力的强烈反差,上一代2.7排量的普拉多可以说除了可靠性之外是一无是处,而即将问世的这一代全新2.4T涡轮增压的版本能不能在当今的环境中得以生存呢?

       全新丰田普拉多将会在2024年进行国产,对于兰德酷路泽系列来说,一汽丰田生产的版本更稀有也更令消费者喜欢,这次基于TNGA-F架构生产的普拉多将会在成都工厂生产,与亚洲龙共用一条生产线,亚洲龙年产大约十万台,普拉多预计年产3.6万台,能否销往海外值得期待。

       普拉多国产的项目总投资5.8亿元,目前只有2.4T一款车型,电气化时代的背景下,或许这台硬派越野车搭载的也将是与新皇冠相同的2.4T混动动力总成,有电驱动介入对于普拉多来说非常解渴,将填补了带大梁的硬派越野车起步乏力、市区油耗高、加速力不从心等等的缺点。

       全新普拉多的造型十分讨喜,没有了上一代失调的比例还有吓哭小朋友的前脸造型,精致度的提升让我感觉这才是当年“霸道”的真正继承者。采用了粗壮的日行灯组,TOYTA的字样十分提气,并且中网面积进一步扩大,科技感也展现得一览无余。

       配合较为分明的棱角,还有前几天发布的GX造型。我有一些些怀疑这是曾经全新GX的造型,只不过调研了目前消费者喜好之后,把压箱底的手稿拿了出来,将一切推翻,让普拉多继承GX的衣钵,而GX,通过这份最有价值的手稿展开,当然这一切都是我的瞎想,原因是这代普拉多让我感觉到了从工具车变成了一个高端品牌的SUV,也就是除了“TOYOTA”的字样以外,这就是以雷克萨斯标准打造的硬派越野车。

       尾部的造型还需要再适应一段时间,但不蠢,也不廉价,长宽高分别为4900/1920/1900mm,轴距为2850mm,一个个头很高的的中大型SUV的外部尺寸。

       开篇提到了曾经普拉多是一代神车,当时的外部条件也是促成它成为一代神车的原因之一,这个外部条件是——没有竞品,这个没有竞品主要体现的方面是,当年的外部环境是合资品牌占据了足够的话语权,因为当年国产车的产品力没什么突出,可靠性却非常拉胯。

       所以让普拉多在硬派越野车的市场横行,虽然低配没有什么越野能力,但能走烂路恰恰是我们所需要的,能与之抗衡的硬派日系SUV就只有帕杰罗了,虽然超选四驱很棒,但那个动力很弱的6缸发动机、老掉牙的动力总成拖了这台车的后腿,而牧马人等车,可靠性、性价比、价格等方面都和普拉多有着不一样的定位。

       但如今的局势不同以往,坦克500、坦克300的基础版就已经让硬派越野车的格局翻了个底朝天,更别提坦克300各种的、合法改装的、共创版本,期待普拉多与坦克系列正面对决的表现。

       

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