虽然总体设计思路还是来自于凯迪拉克的钻石切割风格，但是仔细看细节部分会发现其实相比较之前的CTS以及XTS都优化了不少，棱角没有那么犀利了，但会感觉精神头比以前足了很多。

       新车尺寸定位中级豪车，主要竞争对手奥迪A4L(参数|图片)、奔驰C级(参数|图片)，新车尺寸为：4924mm*1883mm*1453mm，轴距：2947mm，同级别空间优势明显，轮毂提供两种规格：245/45 R18(参数|图片)和245/40 ZR19；

       CT5的外观颜值也很出众，硬朗的车身线条，搭配上盾形中网和溜背式车身设计，给人的感觉阳光又自信，应该没有年轻人会对CT5的外观说NO吧。

       来到后排，许多车型会把后排的坐垫做得比前排更柔软一点儿，但是在这款车上并有明显的体现出来。当然座椅还是有更好的支撑性，特别是长途驾驶的时候坐起来也不容易疲劳，座椅椅背是比较直的，再加上它是一个溜背的造型，所以尽管采用了内凹的设计，但是头部空间表现不算是特别的出色，腿部空间对比起同级的长轴版车型来说，表现还是比较中规中矩的。

       该车源于阿尔法轻量化后驱平台打造，以50:50完美车身比例，4,924x1883x1453（毫米）车身尺寸，要比新宝马3系加长版更长，外观采用扁平的盾形进气格栅搭配两侧犀利的开眼角大灯组，“双外观”造型，外观这个东西，仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱。为了进一步抑制原地起步，以及湿滑地面的打滑，凯迪拉克CT5搭载的米其林PS4S，245/40ZR19的轮胎，相比PS4是100%的街道取向，PS4S是20%赛道、80%街道，在保证静音和舒适的情况下，能够压榨出轮胎的极限抓地力，目前市场售价单条在2000元左右，由此看来上汽通用也是足够下本的。

       然后尊贵型的话搭的也是2.0t的涡轮增压发动机，匹配的也是十速的自动变速箱，还可以大家可以去店里看一下，这台车我觉得还是挺值得推荐的。