吉利博越虽然一直受到合资和自主车型的挤压，不过得益于运动化的外观、更加丰富的配置和大量的用户口碑，其销量始终能够保持在前十。它的外型设计由著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队打造，其设计紧紧贴合了现代年轻人的审美标准，造型时尚融入了浓厚的中国风元素。

       “百公里加速制动比拼”项目结束后，博越PRO与哈弗H6还进行了轻度越野测试，城市SUV定位的两辆车在通过性上都有着不错的表现。动力更强的博越PRO在坡道环节占据优势，毕竟1.8T发动机动力输出更为强劲，其次就是在低扭输出的标定上，博越PRO也更强。

       另外，博越PRO还使用了尺寸更大的触控屏，尺寸升级为12.3英寸，内置的GKUI生态系统的UI设计也进行了升级，显得更有档次。同时增加了下方钢琴按键式空调控制区，方便了前排乘客的操作，多种材料的搭配然它的质感也提升了一个档次。

       在驾驶质感方面，吉利博越出色的静音及滤震，秒杀同级自主SUV，甚至超越同级合资SUV。平顺的动力输出，精准的指向，反应线性且及时的刹车，让人驾驶起来十分轻松舒适。特别值得一提的是，吉利博越的底盘调教，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，经吉利工程师结合中国路况进一步优化，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。

       新车格栅周围的设计同样颇为复杂，线条变化较为硬朗，彰显了车头的力量感，并采用彩色饰条进行点缀，增加了车头的色彩丰富程度。新车大灯组的设计延续了4.0时代的部分元素，沿用了“三道杠”LED日间行车灯的设计。新车前包围的设计还点缀了一些扩散器造型，进一步强化整个车头的运动感。

       通过6项冰雪测试体验博越的性能 [14] 。在冰雪操控道、冰雪圆环测试道、冰雪操稳广场、陡坡缓降测试道、对开坡道测试道、分割路面测试道六个项目进行，对吉利博越的四驱、底盘、部分安全配置（ESP车身电子稳定系统、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制系统、ABS制动防抱死系统等）进行检测。

       通过两款车场地越野路段的感受不难发现，吉利博越PRO和哈弗H6两款均为前驱车，而吉利博越PRO基础排量大，低扭足的优势，在越野场地发挥到了最大化。相比哈弗H6，吉利博越PRO上坡时给人的信心更强。在泥泞道路行驶时，吉利博越PRO的转向不飘，依然保持着较好的指向性，且车内营造出的高级感也要略好于哈弗H6。