2024款保时捷Macan S延续现款车型的设计，在造型等处进行了改进，更大面积的格栅变得更加方正，中央和两侧的进气口形成一个整体，内嵌格栅改为“双条辐+菱形”的装饰，进一步拉宽了横向视觉效果，整车看起来更具运动气息。

       与车头不同，新款Macan尾部的变化可谓是相当可观，这全赖同属全新家族设计语言的贯穿式尾灯上身，让Macan感官上与新卡宴又拉近了不少，尾灯组同样是全LED光源，四点式立体刹车灯能与前大灯设计互相呼应。

       车身数据部分，保时捷Macan定义的是一辆中型SUV，这辆车子其实有三组数据，长宽高分别4696/1923/1624mm，4686/1926/1609mm，4684/1926/1624mm。三组数据的轴距都是2807mm，之所以长宽高数据不一样，主要也是因为动力不太一样，外观的设计方向也不一样。

       2024款保时捷Macan沿用了老款车型的2.0T发动机，经过重新调校之后动力参数依旧是252马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，但0-100km/h的加速成绩比老款车型提高了0.2秒，达到了6.5秒。

       车身侧面线条比较流畅，裙带部分存在着明显的黑色隔板，和银色车身形成撞色的视觉效果。轮眉宽度不大，但和翼子板的贴合程度比较到位。尾部上方的扰流板明显向下突出，同时还集成了高位刹车灯的组合。贯穿式尾灯内部由红灰相间的灯罩完成拼接，双边共双出式的排气尾喉则对运动性有不错的强化作用。

       对于Macan GTS来说，开起来并没有一种SUV的感觉。首先是当你坐进车内的时候，座椅会让你有一种下沉式的陷入感，偏向运动化的座椅提供了很好的包裹性，这些结合到一起就给你一种性能车所带来的直接接触感受。自适应的空气悬挂在驾驶动态中对路况判断很精准，这种也让Macan GTS不仅战胜了Macan S，同时拥有比竞争对手路虎揽胜星脉更好的配重比和重心，可以从容应付地面的各种坑洼，让车辆整体动态上保持在一种可控的范围之内。此外，Macan GTS在转向上似乎得到了单独的调教，很像一辆两厢小钢炮那种机敏，车位并没有那种拖泥带水的情况出现，你可以感受到在弯路中的轮胎极限在哪里，因此相比于宝马X3M那种完全电子化的感觉好很多，又不会像阿尔法罗密欧Stelvio那么的敏感。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Macan目前优惠程度不错，最高可优惠 4万，售价低至54.30万，现车充足，颜色齐全。