相比外形，2022款奥德赛的内在设计更有看点。这款车在多个方面都体现出人性化设计理念，首先是较低的车身地台，据悉车辆最小离地间隙只有126mm。要知道，轿车的离地间隙一般是110-150mm。而车辆地台越低，老人和小孩上下车会更方便，同时搬运大件行李上车也更轻松。另外，低地台设计还能延展车内纵向空间。

       仅从外观设计来说，全新奥德赛确实更趋于年轻化的标定，质感上的提升也是显而易见的。科技感更加浓厚要说全新奥德赛变化比较明显的地方，那一定是它的内饰。无论是质感还是科技感，都有了较大的提升。黑色的内饰加上木纹饰板、镀铬装饰条，以及贯穿式的空调出风口，都彰显了它的豪华气息。并且它的方向盘也采用了全新的三幅样式，握起来的手感非常不错。

       智能化方面，全新奥德赛将搭载Honda最新的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，成为国内首款搭载该系统的MPV车型。该系统有语音助手、车家互联、远程控制、线上购物等功能。未来，产品还可通过OTA对系统进行远程升级。

       车身侧面的造型与现款车型的轮廓设计相似，并保留了侧滑门的设计。新车车尾虽然覆盖有伪装贴纸，但仍然可以看出已经换装了全新的横向尾灯组，与海外版保持一致。

       至于第二排的配置层面，头顶上方带有触摸式的空调控制面板，两个座椅中间带有小桌板，座椅下方两侧都带有12V的电源，前方还有两个USB接口，实用性功能很强。

       足够用，不会感觉带不动车，满载时也能轻松带动。电池与发动机匹配得非常顺滑，无论用电还是用油，都没顿挫感。方向盘握感舒适，转向力度不是那种重的风格，比丰田略重，丰田的向来很轻的。油耗方面，。早晚高峰也在开这个车，每天来回大约三十公里，开车时间来回一个半小时，油耗稳定在6.1-6.2左右，偶尔开空调。这个表现我很满意。混动系统方面，比丰田混动更加混，丰田经常纯电行驶，本田的相对少纯电，绝大部分都是混动，倒车时纯电，很稳。