现在不少限牌城市的消费者都会选择插电式混合动力车型,他们不仅不用摇号,还能享受补贴,且没有续航焦虑。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——秦PLUS2023款 DM-i 55KM 旗舰型,然后再为大家算一算它的落地价。
“秦”标通过浮雕式的设计嵌在“龙甲”镀铬格栅上,六边形“龙嘴”前格栅尺寸更大了,内部的细节也更丰富了。
同时,秦PLUS DM-i还配备了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能。
SPORT模式下加速能力确实有所提升,不过舒适性及平顺性方面就大打折扣了,急加速时会给驾乘者带来了一定的眩晕感,并不推荐长期使用该驾驶模式。日常驾驶推荐使用ECO/NORMAL模式就够了,能带来更为舒适的驾乘体验。
内饰除了液晶显示屏小了点,其他的都能接受吧,座椅还是比较喜欢,材质很软,包裹性也非常好,跑长途坐个两三个小时也不觉得很累,车内还带了语音超控系统,非常方便,空调控制跟导航等等功能,只需要喊一声“你好小迪”就能非常精准的控制,网络还是开放式的,虽然流量只赠送了一年,但是后续没有了还能把自己手机热点打开供给车使用。
作为一款家用车而言,比亚迪 秦PLUS ( 参数 | 询价 ) DM-i的表现不管是从动力、燃油经济性,还是空间配置来讲都算出色。减震效果差倒是它的不足,但毕竟搭载了DM-i系统,自重比普通燃油车是要大的,因此采用过硬的避震标定也是无奈之举。DM-i的可靠性也需要通过市场要验证,因此要尝试新事物,还得接受它的些许不足之处。
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