时代在改变，汽车行业也在破新。当吉利控股集团董事长李书福在吉利星越L的发布会现场说出，“吉利的目的只有一个，为了技术协同、为了造车文化，一个健康良好的文化基础是保证汽车安全、品质的前提，从基础理论研究到基础架构研发，从环境理论研究到基础材料选择，都是重大的课题”时，吉利和李书福都早已不再停留于“汽车就是四个轮子加两个沙发”的过往里，而是在行业改革的浪潮中奔涌向前。

       而出行途中少不了美妙的音乐陪伴，星越L所搭载的10扬声器BOSE高端定制专业音响，将提供环绕每一排的专业音效，这在同级别合资车型上，甚至于顶配版本都不会出现，星越L半数版本均配备这一配置，更是将豪华SUV应有的档次落到实处。

       该车身长度四米七七，轴距两米八四，级别为紧凑型SUV动力搭载2.0T发动机加8AT变速箱，发动机马力238匹，扭矩350牛米，零到100公里加速8.2秒主要亮点

       最后再说点最为实际的，星越L的车厢NVH表现、内饰用料与配置。说到这里，CMA架构是绕不开的核心，因为得益于这个高水平的基础架构，星越L在整车布局、车架刚性和悬挂结构、性能等方面从诞生之初就拥有了“学霸”体质，让它在行驶质感、滤震性能等方面可以轻松调校出比肩高水准合资竞品的品质。这一点，在我实际试车的感受中表现明显，尤其是星越L整车的隔音抑噪水平，在同价位车型中当属一流。在拥有了同级中十分出色的车厢NVH性能之后，星越L在影音娱乐、车厢驾乘氛围的营造方面就显得游刃有余了，这也就难怪星越L车厢的副驾驶位面前会出现一个大屏幕了——新势力造车之所以敢“肆无忌惮”地在车厢里布置各种屏幕，核心原因就是凭借纯电驱动带来的车厢静音性能；当然，还有星越L配备的BOSE音响（16.52-18. 52万的高配车型），自然可以发挥出同级别同价位车型中数一数二的音效。

       当然作为档次豪华的诚意之作，星越L领先同级的配置可不止于此，它对于出行安全的考量甚至颠覆你的想象。依托于环绕全车的24个感知元件，星越L提供多达26项安全驾驶辅助功能，诸如全方位扫清驾驶盲区的540°透明底盘，新手司机能够借此弥补经验不足，老司机也能充分享受到驾车出行的乐趣。

       相比较同级别合资车型还停留在双屏阶段，不仅屏幕尺寸远不如星越L的米屏震撼，而且短期之内不会照顾到副驾乘坐者的科技需求，显然星越L对于人性化、智能化的考虑更加周全，这才是真正豪华车型会做到的水准。

       总结来看，星越L Hi·P版本在动力性能、节油性以及行驶质感方面的表现都非常出色。当然最核心的还是吉利赋能下的三挡DHT变速箱，覆盖全场景出行，受到了权威专家和市场的一致好评。