从构造上来说，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，并非传统意义的曲柄连杆结构，而是采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾了高性能和低油耗，运行状态既平稳又静音，因此而获得了更多消费者的首肯。

       动力方面，新车将搭载2.0升、2.5升两款自然吸气发动机。其中，2.0升发动机最大功率为154马力;2.5升发动机最大功率为186马力。传动系统方面将匹配一款CVT无级变速箱。值得一提的是，新车将仅对2.5L车型提供四驱系统，2.0L车型均为前驱版车型。

       相信关注奇骏的朋友，大家心里都会对它的发动机产生很多疑问，毕竟“三缸”在国内用户心中并不是太友好，抖动、无力种种负面的声音，都让三缸发动机在多数人选车初期就拉进了黑名单。那么全新奇骏的三缸发动机也是如此么？它的表现又如何呢？

       全新奇骏采用了日产最新的家族式设计语言，锋芒毕露之外，又给人年轻潮流的时尚气息。新车内饰部分十分注重对科技感的营造，由两块12.3英寸大屏和10.8英寸HUD抬头显示器组成的三屏互联，极大提升了车内的科技感和档次感。