提起A级车市场的中国特供车，很多消费者谈之色变，认为特供车就是简配、丑陋、不协调的代名词，而凌派的出现，似乎打破了这一传统认知，让消费者看到在这个级别里也有着大气豪华与时尚并存的特供车型。

       出色的燃油经济性以及亲民的售价。在动力方面，凌派搭载的是一台1.0T的三缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛米，账面参数丝毫不逊色于1.5L的车型。而从技术上来看，比如地球梦、VTEC可变气门行程，就比其他很多三缸机强，甚至技术含量比第一代地球梦1.5T还高。同时本田也为消除三缸机的抖动和噪音做了很多努力，例如MT版本采用双质量飞轮，各种平衡减震等等。但凌派的真实车主其实并不会在意这些背后的技术努力，他们最看重的价格和油耗才是凌派真正打动消费者的地方。

       隔音方面不是本田特别擅长的项目，但是凌派的胎噪和路噪的隔绝是好评的，因为它在很多地方的隔音物料都有增加，包括连发动机盖、尾箱盖、备胎盖板这些地方都有隔音棉，车厢内最主要的噪音源还是来自于发动机。

       从“一日本田，终身本田”，“买发动机送车”这些耳熟的评价中不难看出本田发动机在消费者心中的地位。本田凌派搭载的“地球梦科技”180 TURBO涡轮增压发动机，配合6MT/CVT变速器，最大功率90kw/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，可以带给消费者同级别中远超期待的动力，起步轻快灵活，不会有太肉的感觉，加速感也十分线性，可以带来比较轻快的驾控感受。

       在动力系统方面，本田凌派燃油版车型搭载了1.0T三缸发动机，锐混动车型则搭载了一台1.5L 地球梦自吸发动机和电动机的组合。也许很多人会质疑这台1.0T三缸发动机，担心抖动、异响的问题，但在本田工程师的精心调校下，这些小毛病荡然无存。燃油版车型拥有122匹马力和173牛米，混动版车型的1.5L发动机拥有109马力，峰值扭矩134牛米，电动机有96kW的总功率，总扭矩达到267牛米。传动匹配了6挡手动、CVT变速箱、E-CVT变速箱。日系车最大的优势就是节能省油，凌派也是如此，燃油版百公里油耗低至5L，混动版车型更是低至4L，算下来，比坐公交、地铁更加省钱。底盘方面，凌派采用了麦弗逊式、扭力梁式非独立悬架的组合，依旧有着日系车的特点，行驶质感不够厚实、稳健，悬架偏软，全力制动的时候，车头会明显下压，起步的时候也会略微推头

       底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，有ECO驾驶模式，整车质量1424kg、满载1801kg。

       购车方面：编辑咨询了经销商，凌派目前优惠程度不错，最高可优惠 2.7万，售价低至8.35万，现车充足，颜色齐全。