前两天有车友看到纯电动车撞向收费站，5秒大火就吞噬全车，然后就下定决心，在电池技术没法规避掉爆燃现象的时候，暂时不考虑电动车，就算仅有千万分之一的概率，这位车友也不想让自己卷入这个池子里，这位车友选车的诉求就是一台外观、内饰好看又好开的SUV，每个座位的空间别太局促，预算15万以内，合资品牌最好。刚好最近发布的起亚赛图斯是一款紧凑级别的SUV，指导价格在10.99万-13.99万之间，所以我就选择了一台行业标准的丰田锋兰达和一台或将打破行业标准的起亚赛图斯进行对比。

       我们先看外观，自从2011年K5上市后，起亚的外观就从来没让我们失望过，这也是韩系车或其他韩系产品的一大特点，外观都能符合大部分人的审美，并且在同级别竞品中属于上游水准。恰好起亚赛图斯又是一辆纯粹的全球车型，外观用料的水准也保持全球统一。

       锋兰达之所以能称为合资车型的行业标准，离不开一个中规中矩的外观，既能在外部尺寸有限的情况下尽量显大，又能保证圆润的棱角不显蠢。

       起亚赛图斯的长宽高分别为4385/1800/1650mm，轴距2630mm。

       丰田锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。

       车身姿态的展现方面两台车有些不同，起亚赛图斯的比例有着更紧实的效果，而锋兰达有些全尺寸SUV的既视感。

       进入内饰后，很难看出来这是一辆起售价仅有10万的紧凑型SUV，凸显质感的主要原因在于细节部分没有含糊，并且用料也不会因为级别的原因刻意削减，比如双拼色的造型、缝线的处理、钢琴漆面板的应用，仪表也采用了双10.25英寸，界面的风格也随着驾驶模式不同而改变。

       车机系统为Kia Connect系统，内置的应用大部分为百度提供，导航方面是基础，娱乐方面包括爱奇艺等。

       我们来到锋兰达，熟悉感扑面而来，原因是锋兰达几乎照搬了雷凌的内饰，加上卡罗拉、卡罗拉锐放，这或许是当今市场占有率最高的一款内饰，所以最大的问题就在于审美疲劳。

       比较有意思的一点是，2023款改进了顶配车型曾经没有手机互联的窘状，现在全系均支持CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联，同时也均支持语音控制系统。

       配置方面，选择了起亚赛图斯的顶配版本和锋兰达的中配版本，这两个版本的价格非常接近，在14万以内的价格，两台车标配了L2级辅助驾驶，但起亚赛图斯的舒适性配置要稍微高一些，多出的配置大部分为实用配置，比如驾驶辅助影像、真皮方向盘、自动空调、后排空调出风口等。

       动力方面，赛图斯提供两种排量的发动机，分别为1.5L自然吸气以及1.4L涡轮增压。

       1.5L自然吸气发动机最大功率115匹马力，峰值扭矩143.8N·m，最大扭矩转速为4500rpm，匹配的是CVT变速箱。

       1.4L涡轮增压发动机最大功率140匹马力，峰值扭矩242N·m，最大扭矩转速区间为1500-3200rpm，匹配的是7速双离合变速箱。

       锋兰达全系均为2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，最大扭矩转速区间为4600-5000rpm，全系均搭载CVT变速箱。

       总结

       从外观上看，赛图斯更适合年轻有活力的青年群体，外观内饰的细节更饱满，优惠后起步价格也做到了10万以内，而想要用车品质提升一些，14万以内也能搞定带有L2级辅助驾驶的顶配版本。而锋兰达更适合将车当成代步工具的群体，想投入极少的时间与精力在代步车上，并且与车相处的时间或是重要程度比较靠后，也就不是那么的在乎用车品质，只是平稳、省心抵达目的地即可，你觉得这位车友会喜欢哪种选择?