凯迪拉克CT5的外观与老款一样提供了风尚版和运动版两种选择，区别就在于前脸进气格栅是否采用了点阵式镀铬装饰，两侧分体的泪眼式大灯虽然与众不同，但看起来有种哭丧着脸的感觉，未免有些不太吉利。单是依据前脸你很难区分凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5的区别，同样的中网设计看起来有点审美疲劳，不过它接近5米的身长看起来还是很大气的，特别是它溜背式的车身线条，搭配“长头短尾”车身设计，营造出较强的运动感。

       视线来到车头的下半部分，新车依旧配备了獠牙状的LED灯组，辨识度依旧颇高。而一体式下格栅采用了贯通的设计，相比现款车型，在视觉效果上要更显大气。至于该车的车侧和车尾暂时没有图片信息，不过预计和现款车型差别不大。

       凯迪拉克CT5豪华型设计上创新演绎了Escala概念车前瞻设计语言，车身整体采用流线设计，造型时尚并且富有格调。智能主动式盾形进气格栅+远近灯光一体式闪电LED前大灯以及LED闪电日行灯，非常的吸睛。这个车的外观，不仅适合家庭开，出去商务办公也完全没有问题，我身边还有不少职业女性朋友也很喜欢这个车的外观。

       体验的这款凯迪拉克CT5，配备有一套Moli真皮座椅，是运动风格设计，支持有腰部、腿托等电动调节，并配备有前排座椅加热、通风、按摩，以及主驾驶位座椅记忆功能，配置程度还挺高，舒适性也还不错；空间上，凯迪拉克CT5的前排还不错，后排中规中矩，但与同级的长轴3系、A4L相比，就有点“捉襟见肘”。

       宽敞的内部空间以及全景天窗的配备，为后排乘坐的舒适性提供了良好的硬性条件。得益于48V轻混动系统的加持以及双层隔音玻璃的配备，车辆在整个行驶过程中的静谧性得到很好保证。此时，打开内置ANC主动降噪系统的Bose Performance至臻系列音响系统凝听一首歌曲，是一种听觉上的豪华享受。

       动力方面，新车将延续现款的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，传动方面匹配10速手自一体变速箱，新车依旧是采用后驱布局。

       购车方面：编辑咨询了经销商，凯迪拉克CT5目前优惠程度不错，最高可优惠 7.3万，售价低至21.67万，现车充足，颜色齐全。