当我们漫步在城市中心享受着城市发展的美好时，身边经过的一辆辆豪车让我们的视线也跟随而去，有的低调驶过，有的则加大油门发出低沉的马力轰鸣，让行人赞叹。但是今天小编给大家介绍的是超跑当中的“绅士”，甚至可以说它是超跑协会当中的“外卡球员”，那么它就是阿斯顿·马丁DB11

       来到车尾，可以看到阿斯顿·马丁DB11采用了非常个性的C字形LED尾灯，并采用了和车漆同色的设计，不点亮的时候并不显山露水，点亮后就非常耀眼了。当然空气从前轮一直流通，并从尾部的排气格栅处排出，能形成强大的下压力，这种虚拟尾翼的造型也是阿斯顿·马丁所独有的，当然在时速高于120km/h时，后隔板同样能够升起。

       车身线条的优雅，从DB11的侧面上过去最为明显，车尾造型的层次丰富、以及满布摺线与工程巧思的风格，更让DB11流露出蓄势待发的气息。试驾的这辆DB11，乃是首批生产的First Edition版本，车顶线条的2 Tone风格，是最佳的辨识特质。

       进入车内，可以看到阿斯顿·马丁DB11的内饰采用了大面积的红色皮质材料包裹，质感和视觉效果就非常豪华，而且这是一台纯手动打造的超级跑车，做工用料也都属于顶级水准。电子挡杆采用了横向排列的按键式设计，上方则是悬浮式结构的中控触屏，规格并不唬人，只有8英寸规格，但是依然能够支持语音识别控制和蓝牙电话功能，而且还带有12个扬声器，音响效果也同样出彩。阿斯顿马丁DB11敞篷版V8，2019年6月出厂，2019年10落户。国六排放。六千公里不到，此车可以出shou！

       DB11的仪表盘一改家族原先采用之双环设计，单环式仪表置于仪表盘中央，两侧则佐以液晶荧幕，能显示更为丰富的资讯内容，虽然不若旧式设计独具特色，但辨识却更为简易与清晰，方向盘左右盘辐的快捷按钮，操作上同样简易与便利，最引人注意的，就是分别位于左右快捷按钮组上方的按钮，右侧盘辐为驾驶模式的选择，而左侧则是悬挂系统的选择，分别具有GT、Sport以及Sport+三种模式，悬挂系统也共有3段软硬回馈可选择。

       在市区道路中，当然要选择呼应DB11 GT跑格的GT模式，阿斯顿·马丁为DB11所搭载的5.2升引擎，经过重新调校并佐以8速ZF手自一体变速箱，油门反应较家族其他成员来得轻盈与轻快些许，而更棒的是，虽然这具引擎拥有608匹最大马力，以及700N.m最大扭矩的输出，但在GT模式下，DB11并没有咄咄逼人的态势，油门并不会太过紧张，随时要将强大的扭矩快速喷发的那种压力。当下的感觉是，阿斯顿·马丁仍让DB11有着平易近人的性格。

       从阿斯顿·马丁DB5到DB10，阿斯顿-马丁与邦德电影的情缘为众多影迷和车迷们所津津乐道。而从 DB11 开始，阿斯顿.马丁具有了更多的"德味"，或许有人会说它不在纯粹，但从产品本身看，英国格调与德国性能的结合还是更容易受到年轻消费者的青睐。