2011年，第一代极光正式上市。当时极光在国内还属于进口车型，由于非常好看的外形，再加上路虎的称号，这辆车当时供不应求。在那个年代，竟然要加近20万才能提车，很多人的实际落地价超过60万，更有的人落地价超过了70万。

       至于装备，揽胜其实已不至于让贵族们挑剔，前座椅的电动调校角度，多得我也懒得去数，座垫的高低调整幅度极大，可以从高高在上的位置，改变到完全不见车头的跑车式低坐姿。方向盘当然也是电调的，熄火后自动收缩和上移，方便阁下进出车厢。座椅、方向盘和后视镜的位置记忆功能也不缺，而高级的空调、音响、行车电脑等，不在话下。

       单从外观来，你会发现路虎揽胜极光L这辆车跟自家的星脉非常像，简直就是一款缩小版的星脉。

       新车搭载“英杰力”全新涡轮增压汽油发动机，配合48伏轻混动力系统，带来强劲高效的动力表现和精准舒适的操控体验。“英杰力”发动机曾斩获“沃德全球十佳发动机”的最高荣誉，具备响应快、噪音小、动力强等多项优点；而48伏轻混动力系统的运用，在为车辆带来更加灵敏平顺的驾驶体验的同时，更兼顾了燃油经济性。

       两者的开关都设在中控台挡杆后方，操作简易之极，处理艰难路况的任务，交由这些先进系统去操心好了。 正式引入中国销售的览胜，将是配上4.4升发动机的版本，而不是这次借出的4.6升版。两台发动机同来自宝马X5，相信性能不会有明显差别。