今天小编挑了一款车介绍给大家，它就是秦PLUS新能源 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。接下来就和小编一起看看吧。

       新车主驾驶并未配备座椅记忆功能，但前排座椅和后排两侧座椅均配备了两档座椅加热配置，舒适性得以提升，只不过该功能被安放在中控屏幕的二级菜单内，操作起来不是很直观。而后排座椅倒是在后排空调出风口下方设计了实体按键，方便很多。前排座椅支持电动调节，控制按键位于坐垫侧面，位置合理，日常使用比较顺手。

       秦PLUS EV的刹车前段比较灵敏，整个刹车过程也是相当线性平稳的，能够给予我们足够的信心。经过多次测试后，得到最好的刹车距离为38.2米，基本能够稳定控制在39米内，表现相当不错。

       因为是电机驱动为主，所以在秦PLUS DM-i的大部分路段上，都可以实现接近纯电动车的静谧性，电机工作悄无声息，风噪、路噪在中低速也难以感知。而且比较让我惊喜的是，哪怕是发动机开始工作或是参与驱动，NVH、动力输出切换都抑制得非常好，这的确与以体验为主打的“两田混动”站在了同一水平线。

       空间秦PLUS也是点的都含糊，得益于2718mm的轴距，秦PLUS的乘坐空间驾驶空间让我感到满意，后排乘坐位置填充物也柔软舒适，乘坐体验非常的棒。