吉利博越这款车的整体调性和哈弗H6很像，可以说这两款车型的产品定位几乎完全相同。无论是从外观、内饰、空间、动力方面都有不错的表现，而且吉利在收购沃尔沃以后在技术储备上又上了一个台阶，在品牌上国内消费者对吉利这个品牌也越来越认可。

       新车格栅周围的设计同样颇为复杂，线条变化较为硬朗，彰显了车头的力量感，并采用彩色饰条进行点缀，增加了车头的色彩丰富程度。新车大灯组的设计延续了4.0时代的部分元素，沿用了“三道杠”LED日间行车灯的设计。新车前包围的设计还点缀了一些扩散器造型，进一步强化整个车头的运动感。

       越野擂坡，谁的表现更好？ 鉴于零百环节的动力表现差异较大，场地越野试驾，我们将哈弗H6换成了169马力版本。 此次轻度越野的试驾路线大概如下：在发车点前方，有一个接近30度的上坡，上坡之后紧接着就是一个半径较小的右转弯，再加连续坑洼路段。考虑到两车的性质，此次场地越野体验道路大部分都是混凝土浇筑，少部分是泥地，整体属于轻度越野。但由于雨天的原因，道路比较湿滑。那么两款车的表现如何呢？ 先说哈弗H6，在坡底半油门静止起步上坡，到了坡道中间，也许由于一直阴雨，路面比较湿滑，轮胎就像占了润滑油一样一直打滑，眼看快到坡顶了，但就是没能爬上坡顶。这辆试驾车也仅仅是跑了几千公里的新车，按说轮胎磨损应该不大。可能跟发动机低扭不足也有一定关系。

       吉利博越PRO采用吉利家族最新的设计语言，参考了星越的部分元素，家族式的涟漪进气格栅的造型变得更加立体，并且使用了最新的黑色LOGO，同时大灯组更换为了全LED大灯，前包围设计也更突出了力量感，整体看上去显得更硬朗，更具现代感。

       中控屏方面，博越百万款升级为10.25英寸悬浮式触控屏，并搭载GKUI 19吉客智能生态系统，支持5点触控，拥有百万像素、32G内存，操作灵敏，更具科技感。