同级别唯一后驱车型，凯迪拉克CT4实拍解析

       车尾运动气息浓郁，上翘的小鸭尾延长车身视觉效果，尾灯与前大灯采用同一种设计手法，虽然不像它那么夸张，但外有棱有角，将车尾修饰得更加方正。下包围处增加了一些运动套件，方形排气口镶嵌在熏黑下包围表面，中间部分还添加了扰流器的设计，起到优化车尾风阻的作用，这样的设计经常出现在一些性能车身上。

       内饰部分，凯迪拉克CT4配备多功能方向盘，并采用真皮包裹，握感适中，换挡拨片的加入突出了其运动风格。仪表盘还是采用机械指针式仪表，中间的4.2英寸彩屏显示的内容较为丰富。8英寸的触控屏搭载了最新的CUE系统，支持手机互联和车联网。此外，凯迪拉克CT4的高配车型搭载了14个扬声器的BOSE音响系统，并带有ANC主动降噪功能。ESE引擎声浪优化系统在发动机转速超过3000rpm后会优化发动机声浪，能够给驾驶者带来感官上独特体验。

       新车的内饰设计风格更加偏向实用性，它的车内配备了悬浮式的中控屏，方向盘采用的是三辐式的多功能方向盘，科技感是做得很一般的。不过，它的内饰采用了大面积的皮质材料进行包裹，搭配上双缝线进行装饰，而且车内的颜色搭配也增强了内饰的质感和档次感，不会说显得特别廉价。

       三辐式多功能方向盘为凯迪拉克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，全系标配方向盘换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

       引擎盖下是凯迪拉克的双涡轮增压 3.0 升 V6，它通过 10 速自动变速箱提供 360 马力和 405 磅英尺的扭矩。这是一款平稳的发动机，可在整个转速范围内产生大量动力，驾驶起来也很愉快。与 CT4-V 中的双涡管四缸涡轮发动机相比，它感觉并不比对 3.0L TT V6 的任何批评更能证明该发动机。虽然 CT4-V 的发动机给我们留下了深刻的印象，但 3.0 升 V6 提供了更平稳、更令人愉悦的体验，更适合豪华车。

       毫无疑问，凯迪拉克CT4将新生代的需求一车包揽。高颜值、高配置以及高价值的前置后驱形式，让它具备与生俱来的出色豪华质感，这也是CT4打动年轻人的重要原因。同时，该车的价格基本与奔驰A级和宝马1系持平，但提供了同级车无法比拟的后驱和高效动力系统，加上几乎没有门槛、养成用车无忧的“租啦”计划。让更多年轻人拥有了首台车就能享受豪华后驱轿车的机会。