上半年要说哪款车最火，比亚迪秦PLUS DM-i肯定是其中之一，很多消费者等待了四五个月都没能提到车，等的令人心焦，也有人问这款车真的值得等这么久吗？下面我们简单聊一下。

       在秦PLUS DM-i的驾驶上，我们无需再小心翼翼地对待油门。其动力非常平缓，全段的油门动力比、动能回收的动作，都不会导致令人不爽的顿挫感，习惯驾驶燃油车的驾驶员都可以把秦PLUS DM-i驾驶得非常舒服。只有灵敏的油门反应与加速时轻微的“嘶嘶”声，才让人记起这其实是一款以电驱为主的新能源车型。

       动力方面，秦PLUS配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135牛·米；同时配备了总功率为132kw，总扭矩为316牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.2L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       在辅助驾驶方面，这车配是倒车影像功能，方便用，大屏上会出现辅助线，跟线方向操作就行，还有上坡辅助、自动驻车，在坡路重新起步时会出现溜车现象，遇到红灯或走走停停，也用直踩刹车，它会自动处于停车状态。另外，我这车还有遥控驾驶，站在车外就能控制车，可用来停在那些太挺车位。

       前大灯加入了“箭羽式”设计元素，从设计上看并不复杂，但它贴合整车的美感，与前脸“铠甲”的元素相呼应，点亮后的辨识度不错。

       外观方面，比亚迪秦PLUS EV采用了Dragon Face 3.0的设计语言，封闭式的前格栅看上去跟汉EV非常相似，更彰显了其纯电动车的身份，下包围保险杠和两侧进气口设计，让车头看上去精致了不少，LED前大灯依旧为箭羽设计，极具辨识度。

       比亚迪在造纯电动汽车时很有自己的设计风格，龙颜美学的外观让秦PLUS EV看起来精致大方，在大容量大片电池的加持下，续航里程可达到最高600km，也足以满足消费者日常的代步需求，再加上13.88万元的起售价，它的性价比在同级别之中也的确算是比较高的了。近年来，随着自主品牌的强势，与合资品牌的差距也越来越小，在自主品牌较为弱势的机械底子层面，比亚迪秦PLUS EV有着长足的进步，在十几万元级别的市场中，比亚迪秦PLUS EV凭借着其较高的性价比有着足够的竞争力。