众所周知，全地形能力是路虎的标志。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构战略销售项目总监殷乐表示，路虎第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统提供包含5种越野模式、自动、舒适、运动和经济模式，以及自定义模式在内的9+1种模式可选，配合越野路况自适应定速巡航，提高车辆的稳定性；整车涉水深度达900mm，这意味着在水深淹没轮胎的情况下，用户依然可以放心通过。这与全新一代路虎揽胜和全新路虎卫士一脉相承。

       从它的尺寸就能看出，全新揽胜是一款当之无愧的大块头车型，为了能够驱动这款大块头车型，全新的路虎揽胜将会搭载4缸引擎+电动机所组成的混动系统，所以它的顶配版本车型将有可能会采用来自宝马的4.4T V8双涡轮增压发动机，可以带来680匹的最大马力以及850牛米的最大扭矩，至于传动则匹配的是8挡自动变速箱，同时还配备了全时四驱、托森差速器、空气悬架、中央差速锁、后桥差速锁等配置，它的动力性能已经毋庸置疑了。

       揽胜前期款的中控系统很复杂，音频和空调旋钮复杂到让人怀疑自己是在驾驶飞机。屏幕很亮、分辨率也很高，但操作反馈很慢。到了2018年款的时候，换上了全新的一套双触控屏系统，比以前那一套直观，而且速度也快了，但是这套系统的缺点在于行驶中使用触控功能很影响驾驶员的注意力，而且很容易沾染指纹。

       路虎的外观确实做的非常棒，揽胜的外观虽然没有什么特别犀利复杂的线条，但是给人的视觉效果确非常霸气，气场非常强大。整体外观我都是非常满意的，但是原厂轮毂确实受不了，尺寸比较小，设计也非常简单。

       车身比较大比较重，定位也不运动，所以操控方面确实是差点意思，肯定是比不上卡宴X6这些车的。悬挂的支撑性一般，高速过弯的话不是太用信心。油门踏板调教相对比较慵懒不是太激进，开起来没有想激烈驾驶的欲望。

       奢适惬意的出行 从电动门吸到“热石”按摩座椅——路虎揽胜的每一处细节，都旨在营造奢华出行体验。 舒适行政座椅 后排行政座椅既能实现四座行政座椅的舒适感，也能实现五座座椅的灵活多功能性。 宽敞空间，全员共享 七座配置长轴距版车型能够为七位乘客提供非凡出行体验，配有可加热豪华真皮座椅、USB-C端口和任务照明灯。 额外放松空间 尾门户外活动套件进一步体现路虎揽胜标志性的上下分离尾门，配有活动座椅、尾门扬声器和照明灯。

       为了具备一定的竞争优势，全新一代揽胜将加入轻混系统，而插混车型也不会缺席。值得注意的是，现款的5.0T机械增压V8发动机将被宝马4.4T发动机取代，这不仅提升了性能，还保证了稳定性。