众所周知，虽然这两年我们的国产品牌取得了瞩目的成绩，但是这主要是集中在SUV市场，在轿车市场，畅销车型并不多。不过，吉利帝豪一直凭借着不错的产品力以及口碑，在国产轿车中处于引领者的地位。而我们知道，第四代帝豪已经亮相，并且公布了预售价，而且根据官方的消息，截止到8月8日订单破万。这样的势头，很明显已经告诉我们，这次换代的帝豪竞争力很足。

       侧面部分，帝豪的尺寸是4632/1789/1470mm，轴距为2650mm，车侧姿态非常优美，有一种蓄势待发的感觉。采用朝阳轮胎，采用多辐式轮圈的设计，前后轮胎尺寸为195/65 R15。

       全新帝豪将搭载JLC-4G15B 1.5L自吸发动机，最大功率为114马力，峰值扭矩147牛·米，匹配CVT变速箱。采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。

       首先，全新帝豪是BMA架构下首款轿车产品，而目前BMA架构下诞生的车型还有缤越、ICON等等。根据官方介绍，BMA架构完全由吉利自主研发，其支持轴距2550——2700mm范围内的小型或紧凑型车型。包括动力方面，支持燃油版以及新能源版本，也就是说，一款车的多种动力，都可以在该架构下做“衍生”。

       帝豪的轴距是2650mm，空间表现中规中矩，反正同事觉得够用了，车内用料也是比较厚道的，仿皮座椅手感不错，唯一让他感到可惜的是这台车全系搭载的都是1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，匹配CVT无级变速箱，平顺性也燃油经济性都不错，就是开起来有点肉，起步比较温柔，深踩油门也没有特别强的爆发力。同事平时开车的风格比较激进，对于帝豪的动力表现他不是特别满意，于是打算再看看其它车型，选来选去就看好了长安逸动。

       外观变化巨大，内饰也不遑多让。第四代帝豪的内饰采用了颇具高级感的蓝灰配色，搭配大面积细腻的皮质包裹，真皮包裹的三幅式多功能方向盘以及仿麂皮面料的座椅，整个内饰质感有了非常大的提升，再也不是当初那个怎么看都是入门款轿车的模样，变得简洁、轻奢、富有科技感。

       总的来说，第四代帝豪从外而内的提升是肉眼可见的，外观内饰都是全新的设计，内饰的做工用料、智能配置从触感到观感上也高级了许多，产品实力完全不输同级别的合资品牌；7-10万的价格区间，第四代帝豪绝对是你能买到的最划算、最具性价比的家轿车型了。