既然被称为“黑武士”，就采用全身黑色的外观，用现在的Land Rover标准的轴距制作，前进的气格栅和侧鲨鱼的腮等装饰品由于位置的不同被“黑化”了，当然，这辆车有黑色轮子+黑色钳子，车的最后选择了两侧的双重排气，车后部区域搭载的SVatoot biography logo和代表体育版的红色logo，凸显了这辆车的区别，另外，屋顶的边缘设置了小型的磨砂板，两侧的尾灯是透明的盒子，夜间亮灯的话，绝对可以承认身份。

       在越野性能方面，新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多，车身的通过角、离地距都加大，它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式，但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm，足见新车在工程设计上的成就。此外，恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡，还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。两者的开关都设在中控台挡杆后方，操作简易之极，处理艰难路况的任务，交由这些先进系统去操心好了。

       大部分购买路虎揽胜的用户应该都是冲着这辆车的外形去的，揽胜的外观属于那种粗中有细，虽然整体看着比较粗犷，但是这辆车经得起细看，一些细节做的都是非常精致的。而且整辆车透露着一种豪华感，一看就觉得非常贵。还有就是这辆车很高，开在路上很有气势，坐在上面坐姿基本跟公交车司机齐平了，我很喜欢这种感觉。

       揽胜前期款的中控系统很复杂，音频和空调旋钮复杂到让人怀疑自己是在驾驶飞机。屏幕很亮、分辨率也很高，但操作反馈很慢。到了2018年款的时候，换上了全新的一套双触控屏系统，比以前那一套直观，而且速度也快了，但是这套系统的缺点在于行驶中使用触控功能很影响驾驶员的注意力，而且很容易沾染指纹。

       购车方面：编辑咨询了经销商，揽胜目前优惠程度不错，最高可优惠 9.8万，售价低至140.00万，现车充足，颜色齐全。