此前我们已经对秦PLUS的外观方面有过详细介绍，我的同事还将它称为“缩小版的汉DM”，的确如此，当一套成熟的家族式设计语言发展到极具辨识度，那所有家族车型都用上是最好的结果。

       从动力上来讲，本次体验车型搭配一台1.5L自然吸气引擎，发动机压缩比高达15.5:1，从参数上来看，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m，发动机的热效率可以达到43.04%。而在电机环节，选择匹配一台前置单电机，电动机总功率在145kW，电动机总扭矩在325N·m，在驱动模式上提供了4种方案，除了插混行驶之外，可以纯电以及发动机直驱。

       内饰中控运用了贯通式的设计，并且中控面板以及中控桥都是采用了蓝色的造型，拥有较强的时尚感以及运动感，同时档次也是很强，车内空间的表现还是非常可以。

       动力和操控感受 动力在这个十多万出头的价位里面还是比较给力的，1.5自然吸气的骁云发动机零到百公里提速，八秒不到，起步的时候非常快，完全没有烧油的车那种顿挫感，动力输出的话也比较流畅平稳，坐满人超车也完全没有问题，等红绿灯的时候，基本上我都是跑第一个，一般上下班跑，基本上都是拿纯电动模式在跑，跟没有电的情况下提速都差不多，买这个车主要的目的就是上下班代步，然后偶尔回老家动力足够了。方向盘非常轻，而且比较精准，没有什么虚位。刹车灵敏度也非常好。全系都配有自动驻车，我感觉这个自动驻车这个功能非常好，等红绿灯的时候，只要这个功能开启了，深踩一下刹车可以直接把车刹停，就可以解放脚了，绿灯的时候踩一下油门就可以走了，不用挂档，拉手刹，特别是堵车的时候，非常方便，脚就没有那么累。然后这个车还有一个比亚迪汽车云服务的APP非常好用，可以远程操控车辆，如果哪天忘记带钥匙，就直接可以用手机操控就可以了。油耗方面，能耗方面，我基本上都是用纯电动在跑，很少用油，家里装了充电桩，110公里足够了，下班了就把车往车位上一停，充好电，第二天又是满电，就算我回老家用魂动模式跑油耗也非常低，哪怕一点点都没有了，油耗也就大概在四个油左右。

       我们也会发现，之前喷比亚迪的声音越来越少了，而销售量呈阶梯式上涨也说明了大众开始逐渐了解比亚迪、接纳比亚迪，作为富有民族情结群众来说，有时候确实很难抵挡喊着“中国自信”这种口号的企业，也是合情合理的。