此前我们已经对秦PLUS的外观方面有过详细介绍，我的同事还将它称为“缩小版的汉DM”，的确如此，当一套成熟的家族式设计语言发展到极具辨识度，那所有家族车型都用上是最好的结果。

       后备厢两侧分别布置了蓄电池和储物网兜，座椅支持4/6比例放倒，打开后备厢盖板可以看到备胎槽放置了一瓶补胎液和一个电动充气泵。

       作为一款家用车而言，比亚迪 秦PLUS ( 参数 | 询价 ) DM-i的表现不管是从动力、燃油经济性，还是空间配置来讲都算出色。减震效果差倒是它的不足，但毕竟搭载了DM-i系统，自重比普通燃油车是要大的，因此采用过硬的避震标定也是无奈之举。DM-i的可靠性也需要通过市场要验证，因此要尝试新事物，还得接受它的些许不足之处。

       比亚迪秦PLUS DM-i的保养间隔为7500km或12个月，小保养价格为395元。三年行驶60000km的保养总费用大约需要4400元，平均每年约1467元，同级中不算贵。

       值得一提的是，在车尾的层次感设计上，这台车更多的是靠着钣金以及车身造型去控制，这一点在这个价位的车型中，从工艺制造的角度来看还是比较难的。

       全景影像、后视镜盲区提醒、NFC车钥匙、后视镜加热等功能都出现在这台高配的实拍车型上，并且后视镜外壳造型也呼应了前大灯，加入了“箭羽式”元素。