年轻化已经成为不可逆转的趋势，对于这一变化，大伙都心知肚明，竞争自然也就变得更加残酷。根据此前一系列的调查显示，年轻化汽车消费群体最关注的三个点是外观、智能化以及驾控性能。换句话说，谁能够手握数字化和操控两张王牌，谁就能占据绝对优势。

       D型平底方向盘看上去很运动，细节做工也都非常不错，外圈皮质握感在中等偏上水准。不过只提供了两向调节真的有点说不过去，而且上下调节的幅度其实也并不大。

       福睿斯对于汽车安全的理解可谓是“跃级”的，它没有同级别车型（包括轩逸经典在内）保守的安全理念所框定，不单注重行驶安全，还将呼吸健康这一同级安全“死角”也列入了征服名单之中。

       福睿斯采用了1.5L+6AT的动力组合，发动机最大功率122马力，峰值扭矩152牛·米，从账面数据来看，谈不上出众，与轩逸经典相差无几，但我以为福睿斯所展现出的魅力正是在于它那种难以被数字框定，更不会流于表面的驾驶体验——它的动力输出是足够活泼的，且整个发力过程都表现得干脆且连贯，动作足够爽快，而正是这种福特式的调教赋予了福睿斯一定的驾驶乐趣。