不管是从外观上还是配置上，AION Y作为首款换标的车型来说，无疑是开了一个好头。正所谓万事开头难，AION Y在开局大利的情况下，着实对现有的新势力车企造成了一波冲击。

       动力模式上，它提供了四种驾驶模式，和家族的其它车系相同ECO模式较为温柔，SPORT模式则略显激进，标准模式更接近于我们日常的驾驶习惯，而单踏板模式则加强了动能量回收的力度，在面对长下坡路段能够更加节能和实用，但是日常行驶时采用单踏板模式还是会感到有些突兀。

       AION Y的刹车力度足够，脚感也比较线性，但轮胎的抓地力属实一般，大力制动时很容易突破轮胎的抓地极限，激活ABS介入，因为减振器的调校相对比较硬，车身姿态控制的还算不错。最终40.85米的成绩只能在我们的得分体系中得到接近一半的得分率，但和同级别竞品相比，算是可以接受。

       车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4410×1870×1645 mm，轴距为2750mm。埃安AION Y的车身侧面造型较为紧凑，隐藏式门把手我们已经在很多新能源车型上见识过，同时新车的底部轮圈设计也非常新颖。