全新奔驰S级上市后备受争议，中老年车友认为全新奔驰S级太过年轻运动化，没有商务场合的端庄感，也有人说奔驰S级更有科技感，尤其是内饰，时尚前卫带有一点犀利感，所以奔驰S级依旧不愁卖，还是有很多老板愿意买的，年轻人居多。

       接着我们再来看一下奔驰S450L的动力系统，这次的动力系统调整得还是比较明显的，搭载的是2.5T涡轮增压发动机，L6六缸设计，并且有48V的轻混系统与之匹配，动力不够电机来配，这是当下非常主流的设计。好处非常多，不但降低生产成本，而且对于油耗，厂家油耗积分都起到了非常积极的作用。这款发动机的最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，传动部分是九挡手自一体的变速箱，变速箱采用的是前置后驱以及前置四驱的设计。这款车型是四驱系统，从尾部小伙伴们应该可以很轻松地辩论出来4MATIC。

       动力方面，新款奔驰S级搭载的是2.5T六缸高低功率发动机+48V轻混系统，其发动机的最大功率分别为230KW和270KW，最大扭矩为450N.m和500N.m，S 500L搭载的是3.0T六缸发动机+48V轻混系统，其发动机的最大功率为320KW，最大扭矩为520N.m，传动方面匹配的则是9速手自一体变速箱。

       现款在售的中国版S级最低配车型搭载了代号M264的2.0T发动机，动力调校非常激进，最大马力已经到了299匹，和搭载M276的S350也不过差了10几匹，开起来绝对不会有拖泥带水的感觉。只不过这一代S级就算去到S450，虽然动力还是很充足，在直道上提速也很快，但它始终不是一款以操控为卖点的大型轿车，在变线的时候，方向盘的模糊手感和车尾较弱的跟随性，都让人没有激烈驾驶的欲望。

       在底盘技术方面，新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”，平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后，S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面，都能体现出非常好的隔绝感，悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了，这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。

       感应式伸缩门把手这项功能设计的非常吸睛，当钥匙靠近车辆时，门把手会缓缓伸出，并且还配备电吸功能，而且这样的设计还将风阻系数降至0.22，精致的同时彰显尊贵。 尾部造型并没有给我太大的新颖感，没有眼前一亮的视觉感，镀铬条贯穿整个尾部，连接两侧尾灯，起到拉宽视觉宽度的同时提升了车辆的运动感。