回顾吉利汽车发展历程，在1.0时代，吉利为自己设定了“打造老百姓买得起的车”的边界；在2.0时代，吉利凭借帝豪补上了中国品牌汽车品质上的“缺”，也打开了合资垄断市场的缺口；在3.0时代，吉利凭借“3.0代精品车”重构了中国汽车市场格局，唤醒中国汽车品牌向上突破的群体意识。而帝豪就是吉利3.0时代的重要一环，它代表了吉利品牌力的重塑。

       辅助操控配置方面，新车的表现同样出彩。新车标配360度全景影像，让驾驶者免受盲区的干扰，为日常驾车提供辅助帮助，让驾车变得更加简单便捷。部分车型还将搭载自动泊车入位功能，有效提升驾车便捷性与安全性。

       当然，72色的无级变色呼吸氛围灯以及全贴合、全尺寸的座椅也是新车的豪华代表之一，座椅不仅添加了腰部靠枕的设计，而且支持上下左右调节，带来更加舒适的乘坐体验。此外，新车搭载的BOSE音响，以及ANC主动降噪功能，也能够带来更加卓越的视听享受。

       动力：继续贴近沃尔沃 自收购沃尔沃以来，吉利已经吸收了许多先进经验。来自沃尔沃的技术背书让消费者对吉利车型多了不少信任。吉利旗下的高端品牌领克便是因为采用了沃尔沃的发动机而备受关注，而星越L也采取了同样的策略，在动力系统上继续贴近沃尔沃。

       首款搭载CMA架构的产品是吉利汽车旗下的星越，然而将CMA架构发扬光大的一定是在2020年上市的星瑞，产品力基本上让人们无可挑剔，让竞品也几乎没有太多的生存空间，上市之后第一个月就达到了过万的成绩。

       电控方面，星越L Hi·P搭载了同样由吉利自研的“BMS智能电池管理系统”，可实现云端、车端、桩端三端协同，通过预约充电、智能温控、预测性能量管理和大数据“云”预警分析，真正实现7x24小时的全生命周期电池安全监控，就好似给电池配备了一位“24小时贴心管家”。