在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       后排配置方面，空调出风口、两个USB充电接口、储物格以及带杯架的中央扶手都有配备，配置方面无可挑剔。

       再来说说这车操控，皮质平底方向盘，大，但是手感轻重合适，速轻，高速稳，指向也蛮准，再就是这车底盘有质感，在高速上开到120码时车身也会发飘，让我有安全感。

       比亚迪秦PLUS DM-i的前脸采用了多边形的大嘴式进气格栅，内部用点阵式镀铬填充，和两侧箭羽式的大灯相连，带给人不错的视觉效果，具有相当高的品牌辨识度。

       性能系数 作为纯电车用户来讲，省钱作为一大购置原因，肯定会格外关注其电耗问题。这款秦Plus ev拥有着12.9kw时/百公里，基本在同级别中是无敌的存在，即使比起一些小型电车都还要省电。

       后排配置方面，空调出风口、两个USB充电接口、储物格以及带杯架的中央扶手都有配备，配置方面无可挑剔。