对于现代的外观设计，个人还是比较认可的。毕竟当年推出的中型车索八，可谓是现代的颜值巅峰，由此也吸引了不少年轻朋友的眼球。就这款现代胜达的造型来看，同样是前卫个性的代表。将家族式全新设计语言应用其中，其中前脸部分的分体式大灯组合，使其有着极高的辨识度。虽然这一个性的设计风格引起了很大的争议，但看到实车的时候，气场和档次挑不出毛病，能够给我们带来眼前一亮的感觉。

       新途胜的内饰设计十分成功，细腻程度直逼豪华品牌，按钮时换挡与中控台融为一体，又非常具有质感。但海外版的车机系统确实没有国内的大屏看起来更过瘾，而整个内饰的布局也决定了，它没有办法升级成尺寸更大的车机系统屏幕。

       比在售款更加丰富的物理按键，似乎跟现在比拼大屏幕的潮流格格不入，周围都在一股脑的压缩物理按键，现代却反其道而行之，但作为一个老司机，我倒是觉得这种设计很得人心，用起来准确度更高，物理按键的反馈更直观，全液晶仪表盘和悬浮式触控屏还是老样子，但会升级车机系统。

       外观将是新款胜达的主要升级方向，但这一代现代的家族前脸实在太让人难以接受，分体式大灯的设计也让本来十分魁梧的车身看上去不显大。

       胜达380 TGDi TOP 手自一体 四驱 旗舰(HTRAC)的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，胜达的后备箱容积排在13位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

       智能化方面，新款现代胜达内置了Bluelink车机智能系统，常见的车机功能自然不会缺席，如CarLife、语音识别控制都有，交互体验处于同级市场的主流水平。安全性部分，新款现代胜达带有L2级智能辅助驾驶系统，但仅限于中高配车型才有，包含车道偏离预警、疲劳驾驶提示、360°全景影像等功能。