家族最新的“海洋美学”设计理念让它的外观确实个性鲜明，和它的名字一样，很有一种海洋生物的既视感，而海豚也是比亚迪家族全新e平台3.0的首款车型。除了外观设计非常前卫之外，该平台拥有核心零部件集成化、标准化的设计，优势就在于精密的零部件装配工艺集成度更高，使得车内空间得到进一步提升。

       比亚迪海豚从上市之初的平平无奇，到现在一车难求的火爆现状，都离不开其超强的产品竞争力。不管是之前懂车搞的雅克石冬季续航测试，还是有的博主搞的冬季粉碎里程续航测试，海豚都名列第一，续航保真率都是遥遥领先，那么为何海豚续航表现如此优秀，下面让我们一探究竟。首先海豚是比亚迪E平台3.0的首款车型，其搭载了热泵空调系统，充分利用外界和车辆本身所产生的热量，使得制热了压缩机的负载减少，从而达到降低能耗的目的。除此之外，海豚还有电池包冷媒直冷直热技术，我们要知道，在冬季温度很低的情况下，车辆需要先对电池包进行加热，所以海豚的直冷直热技术就减少了热量交换之间的能量损耗，而且海豚还有脉冲自加热功能，电池包自己就能给自己加热，使得能量利用率达到最高，正是因为以上的种种因素，所以海豚的续航表现才能如此优秀。

       海豚电动机总功率为130KW，总扭矩为290N.m，最大续航里程为401km，该电动车续航里程不错，满足日常很OK。

       上面说的海豚的种种，都是比亚迪E平台3.0的标配，所以说比亚迪后面出的元PLUS、海豹等车型，都能拥有和海豚一样好的续航表现，甚至还能给我们带来意想不到的惊喜！

       在去到120km/h左右时车内的风噪、路噪还是比较明显的。特别是后排，但是在车速降到100km/h以下时，车内就会安静许多，车内乘员的交流只需正常声量即可，而去到60km/h以下的话，车内的安静程度就差不多可以看齐30万左右的燃油车了。

       在动力方面，毕竟比亚迪海豚诞是基于比亚迪的全新纯电平台——e平台3.0打造，所以在动力系统方面也有了较大的升级。相比e平台2.0的三合一电驱系统，3.0的集成化更上一层楼，采用的是八合一电驱系统。实拍的新车搭载最大功率70kW的永磁同步电机，峰值扭矩180N·m，值得一提的是，这也是比亚迪e2的动力参数。

       作为海洋网的先锋队，比亚迪海豚在美学、空间、安全、效率、智能方面表现出的全维优势，不仅为用户带来物有所值的心理满足，也带来了一&流的出行体验，更成为其市场销量稳步增长的根本原因。今年，海洋网将持续发力，不断丰富产品矩阵，为用户提供更多的选择。